土耳其的Aprilia RS 660售前产品

艾普瑞利亚（Aprilia）推出了RS 660模型，它以其技术，新一代引擎和独特的设计语言象征着品牌新时代。

RS 660的设计旨在舒适地满足日常使用和田径使用的要求，结构轻巧，重量仅为183公斤。 Aprilia RS 5具有660种不同的驾驶模式，其中三种用于日常使用，两种用于赛道使用，其令人兴奋的设计语言和卓越的电子技术吸引了人们的眼球。 RS 100的动力来自用于该品牌未来型号的新型660 HP 660 cc双缸发动机，可在10.500 rpm时产生100 HP功率，在8.500 rpm时产生67 Nm的扭矩。 RS 139在我国预售，价格为900万660 TL，它通过非常特殊的颜色酸性金来补充其年轻动感。

艾普瑞利亚（Aprilia）推出了其摩托车系列的首个成员RS 660，它响应了新一代摩托车用户对娱乐性，便捷性和令人满意的性能的需求。 配备了新的100 HP 660 cc并联双缸发动机的Aprilia RS 660以其令人兴奋的设计语言和先进的技术引起了人们的关注。 RS 660具有完美的功率重量平衡，通过将运动性概念提升到一个新的高度，将传统与未来融为一体。 RS 660易于操作，适合道路使用，并在必要时支持令人兴奋的赛道体验。 RS 660提供了所有人都可以使用的这些功能，这是一个非常特殊的概念，它体现了Aprilia的价值观，并且在颜色，设计和技术方面都是独一无二的，为摩托车界带来了新的活力。 RS 139在我国预售，价格为900万660 TL，它通过非常特殊的颜色酸性金来补充其年轻动感。

 

艾普瑞利亚的赛车经验转移到RS 660

RS 660首次在该类课程中融合了从Aprilia的赛车经验中获得的卓越技术功能，并将这些技术推广到街头使用，从而进一步提高了驾驶乐趣。 轻巧的结构是获得卓越驾驶乐趣的关键之一。 RS 660提供了非常轻的结构，重量仅为183 kg。 先进的APRC电子驾驶辅助系统完善了此结构。 Aprilia RS 660还以其引人注目的设计脱颖而出，并深入了解了未来Aprilia运动自行车的外观。 由两个主大灯和日间行车灯组成的三重LED大灯组具有独特的外观。 集成在日间行车灯中的方向指示器有助于机鼻设计更加紧凑。 借助光传感器，它可以在黑暗的环境中自动打开大灯，并且在紧急刹车中自动打开四路闪光灯。 另一方面，转弯照明通过在转弯时为相关侧提供更好的照明来提高驾驶安全性。

RS 660配备了带有集成空气动力学解决方案的双重颗粒，也证明了Aprilia通过这种创新应用对空气动力学研究的重视。 二维表面应用程序是高度敏感的工作的产物，结合了设计和功能。 解决方案的效率使用CFD（计算机流动力学）软件进行了分析，然后在风洞中进行了测试，最后通过在道路和赛道环境中的实际驾驶测试进行了确认。 有争议的技术是从赛车界转移过来的。 人体细粒体完成两项任务。 一方面，粒料优化了高速行驶时的行驶稳定性，将热空气引导出发动机和散热器，从而提高了驾驶员的舒适度。

驾驶位置适合日常使用和履带

Aprilia RS 660具有非常符合人体工程学的结构，非常适合驾驶位置，日常使用和运动性。 在各个方面都占据主导地位的驾驶员，也不必因为过分站立而感到舒适。 因此，RS 660以最佳方式支持不同的使用目的，包括日常使用，长途旅行和跟踪。 座椅具有非常舒适和舒适的填充物。 座椅的侧面呈锥形，有助于脚部接触和操纵。 宽大的座垫设计来自V4系列。 可选地，单座位队列可能是首选。 将排气管置于发动机下方可为乘客脚凳提供更多空间。 虽然15升容量的燃油箱已集成到车身中，以受到车身的保护，但它也使骑手能够以其人体工程学设计拥抱摩托车。 符合Aprilia体育车型的传统，RS 660上的镜子，乘客脚凳和车牌固定器等设备的设计旨在快速，实用地拆除。

RS 660的铸铝底盘和摆臂延续了该品牌的传统，并继续引领着摩托车世界。 骨架的尺寸支持出色的行驶动力和敏捷性。 凭借1.370 mm的轴距和24,1°的车把头倾斜度，RS 660通过提供卓越的操控性能和极为平衡的行驶性能树立了同类产品的标准。 车架由转向头区域和从后部拧紧的两个侧梁组成。 通过将电动机用作承载元件，可以获得紧凑，轻便但坚固的结构。 摆臂直接对准发动机，使底盘更轻，更坚固。 它是Aprilia RS的典型技术选择，它提供了整体结构和最佳抓地力所需的长度。 可调减震器采用特殊技术安装，由于不需要额外的连接，因此有助于减轻重量。

高品质的制动器和轮胎增加了乐趣

艾普瑞利亚（Aprilia）的设计师在设计底盘时要注意车把的头部区域，以为道路和轨道使用提供必要的刚度，同时保持非常小的转弯半径，从而增加了日常驾驶的便利性。 在这种情况下，底盘由一个41毫米的Kayaba倒叉完成。 Brembo签名制动系统被激活，以支持运动和高性能骑行。 前部有一对直径为320mm的钢制圆盘径向卡钳，车把上有一个径向主缸，也为安全行驶提供了安全距离。 此外，倍耐力Diablo Rosso Corsa II高性能轮胎的前部尺寸为120/70 ZR 17，后部尺寸为180/55 ZR 17，从而确保了在赛道上和赛道上的安全有趣。 RS 660凭借其强大的发动机以及出色的操控性，敏捷性和紧凑型结构，提供了令人兴奋和愉悦的驾驶体验，尤其是在蜿蜒的道路和赛道上。

 

未来的型号将使用新一代发动机

艾普瑞利亚RS 660还推出了一种全新的发动机，即100 cc并联660 hp的Twin发动机。 该发动机将在未来一段时间内将在Aprilia出售的摩托车中使用，该发动机来自660 cc并联双缸发动机1100 cc V4。 得益于现代技术的赐予，新一代发动机以其紧凑的尺寸吸引了人们的注意，并且融合了欧5规范。 有问题的体系结构是紧凑轻便的结构的首选。 宽度和长度减小的发动机为诸如进气歧管或排气系统之类的发动机侧部件的布置提供了设计自由度。 引擎不仅承担发电任务，还支持将底盘作为承载元件。 在这种结构中，秋千也固定在发动机上。 向前倾斜的配置通过更多的热量引导为驾驶员提供了更大的舒适感，同时还为设计人员提供了更多使用空间的自由度。 借助双壁车身元件，可提供卓越的冷却效果，以加速通过它的气流。 一体式长排气歧管旨在最大程度地提高效率并缓解气流。 除此之外，排气系统已放置在发动机下方，以改善重量分布并降低重心。

新的Aprilia双缸发动机采用了RSV4中使用的高度先进的发动机技术。 这样，它就以其高性能和高效率脱颖而出。 汽缸盖，燃烧室，通道，汽缸和活塞均从V4传输。 结果，它的直径值为1.078毫米，冲程为4毫米，就像81 cc V63,9发动机一样。 与体积相比，所应用的技术架构带来了更高的活塞速度。 因此，诸如铸件或铸模之类的组件在很大程度上进行了重新设计。 为了在整体结构更坚固的同时减小发动机的整体尺寸，在新发动机中将曲轴水平分开，同时将气缸整合到上曲轴箱中。 气缸通过曲轴平衡，以最大程度减少活塞推力期间的内部摩擦。 每个气缸四气门发动机的两个凸轮轴由侧链驱动。 机械操作的湿式多片离合器具有集成的支撑和离合器系统。

它在10.500 rpm时产生100 HP功率，在8.500 rpm时产生67 Nm的扭矩

湿式油底壳润滑解决方案适用于在所有行驶条件下提供最佳润滑条件，无论是倾斜，加速还是制动，均包括向下突出并准备在进气口周围的油底壳。 与更高排量的两缸发动机相比，并联双缸发动机具有令人印象深刻的性能。 断路器以11.500 rpm激活的电动机在10.500 rpm时产生100 HP功率，在8.500 rpm时产生67 Nm的扭矩。 发动机在80 rpm时产生最大扭矩的4.000％，在90 rpm时仍提供最大扭矩的6.250％。 RS 660也可作为95 HP版本供初学者或经验不足的骑手使用。 该发动机还针对V型双缸发动机的特性，性能和轻便性。 为此，最好使用带有270°连杆的气门正时。 不对称燃烧和270°平衡导致不规则的爆发，听起来像V-Twin。 同样，这种类型的配置有助于通过单个平衡器轴轻松平衡第一排和第二排中的可变力。 喷射系统包括两个直径为48mm的节气门体，具有不同长度的进气道，以优化中高转速。 新引擎的性能由从Aprilia V4转移过来的电子解决方案提供。 其中包括多重映射的线控驾驶和电子油门杆，它们以低转速和最佳消耗值提供平稳，生动的加速性能。

 

艾普瑞利亚（Aprilia）的电子技术再次带来改变

艾普瑞利亚RS 660的电子系统也同样出类拔萃，这些电子系统旨在提高性能和安全性。 RS 660不仅是同类产品中最全面的电子模型，而且甚至可以超越超级摩托车联赛中的某些超级运动模型。 RS 660配备了六轴惯性平台，该平台借助集成的加速度计和陀螺仪来检测摩托车相对于道路的位置。 系统记录并处理来自驾驶员的输入，并将数据发送到控制单元，控制单元介入控制参数。 RS 660提供以下电子解决方案，以支持性能，提高驾驶安全性并使其令人兴奋：

• ATC（Aprilia牵引力控制系统）： 可调式牵引力控制系统，具有纤薄而高性能的干预逻辑。
• AWC（Aprilia自行车前轮控制： 可调轮控制系统。
• ACC（Aprilia巡航控制系统）： 无需使用油门手柄即可保持设定速度的系统。
• AQS（Aprilia快速班次）： 电子变速箱无需油门或离合器即可实现高速变速。 它还配备了降档功能，可以在不接触离合器的情况下进行降档。 借助作为原始附件提供的软件，可以在不更换零件的情况下调整齿轮箱以用于履带。
• AEB（Aprilia发动机制动器： 可调式发动机制动控制系统，用于减速。
• AEM Aprilia引擎地图）： 有多种形式的映射可以更改发动机特性及其产生发动机功率的方式。

三种普通驾驶模式和两种履带模式令人兴奋

Aprilia RS 660还配备了先进的多地图转弯ABS，以确保在不牺牲运动性能的情况下确保最大的道路安全。 轻巧紧凑的系统； 它通过特殊算法连续管理各种参数，例如横向加速度，施加在前制动杆上的压力，倾斜角度，倾斜度和偏航角，从而管理制动系统以实现最佳的制动性能和稳定性。 艾普瑞利亚（Aprilia）提供五种不同的驾驶模式，不仅可以最大程度地提高不同驾驶条件下的驾驶体验，还可以提供更轻松的乘坐体验。 司机为了自动获得最佳的牵引力控制，车轮控制，发动机制动，ABS和其他可调参数设置，只需选择适合其需求的驾驶模式即可。 共有三种驾驶模式，分别是通勤上班（例如上下班）的“休闲”模式，日常使用时更加运动的“动态”（Dynamic）模式和允许个性化电子控制的“个人”模式。 除此之外，还有其他两种专为赛道使用的驾驶模式。 “挑战”为在轨道使用中发挥RS 660的全部潜力提供了可能性。 Time Attack可使经验丰富的骑手完全改变电子设置。 通过左侧电气开关块中的四按钮控件，可以轻松管理电子设置，该控件中的控件还可以管理巡航控制和牵引力控制系统。 为了减轻重量，RS 660配备了轻巧的锂电池。

具有连接技术的智能手机易于使用

全彩TFT仪表板可以非常清晰，清晰地显示各种参数。 多亏了光传感器，才有两个不同的屏幕显示，即“道路”或“轨道”，它们都有自动的日间或夜间照明。 艾普瑞利亚MIA是使艾普瑞利亚的智能手机能够连接到摩托车的多媒体平台，其功能范围更加广泛。 Aprilia MIA，通过车把上的直观控制和语音命令，最大限度地减少了智能手机的电池消耗； 它提供了连接协议来管理导航，通话音乐等功能。 因此，例如，在进入目标智能手机后，可以直接从控制面板遵循路由。 Aprilia MIA应用程序还允许记录所有旅行路线，并通过地理参考遥测功能收集数据，以便稍后通过该应用程序进行分析。

酸性金，熔岩红和顶点黑增添色彩

艾普瑞利亚（Aprilia）是第一家在1990年代凭借其创新的色彩应用打破了黑色和红色垄断的制造商，再次超越了现有模具，并重写了规则。 RS 660以新的酸性金颜色投放市场，这是摩托车世界中的第一款产品，艾普瑞利亚（Aprilia）带来了运动性的新视角和高性能运动摩托车设计的新方法。 另一方面，Aprilia RS 660提供两种不同的图形主题。 熔岩红的颜色代表了Aprilia悠久的运动历史。 紫色和红色的结合； 它指的是1994年Reggiani复刻版中的RS 250，这是两冲程时代的最后一款真正的运动自行车，仍然受到摩托车手的喜爱，并受到收藏家的追捧。 另一个图形主题Apex Black以完全黑色的外观脱颖而出。 这也是Aprilia体育历史的一部分，并以红色强调。