NASA的恒心飞船依靠空中客车制造的气象站和通信天线
当NASA的恒心飞船于周四（明天）降落在红色星球的表面时，空客技术将与之配合：MEDA气象站为科学家提供有关火星天气的宝贵数据，而高增益天线系统则提供了与火星天气的高速连接地球在Mars2020任务期间将提供通信链接。
毅力将使用七种科学仪器，包括由空中客车公司设计和建造的MEDA（火星环境动力学分析仪）气象站，以研究火星的生物和地质环境。
MEDA将使用沿着航天器放置的传感器来测量许多环境参数：风速和风向，湿度，气压，土壤和空气温度，太阳辐射以及沉降尘埃的性质。 这些参数将指导在飞机上驾驶Ingenuity直升机的决策。
MEDA是由空中客车公司领导的第三座火星外围站，这证明了其在这一领域的专业知识。 第一台是在2012年为好奇号宇宙飞船（REMS）制作的，第二台是在2018年以TWINS的名称为InSight制作的。 （InSight的热风）都是成功的NASA / JPL任务。
坚持不懈发现的所有数据将通过空中客车公司设计和制造的HGAS天线系统发送到地球，该系统基于能够进行高速数据通信的X波段发射器和接收器天线。 该天线基于内部开发的微带技术。 防尘，以保持卫生和热稳定性。
天线将直接发送由不同飞行器产生的科学数据以及有关航天器健康状况的信息，而无需互连（例如，轨道）。 此外，该车辆还将每天从地球收到有关其任务的指令。 由于天线可以定向，因此可以在不移动车辆的情况下直接向地球发送信息束，这有助于节能。
火星上的极热发现需要在-135ºC和+90ºC之间的温度下进行广泛的热耐久性测试和天线系统的鉴定。 这将是空中客车公司在火星上的第二个HGAS天线系统，距第一个天线系统已经过去8年了。
Mars2020是有史以来最雄心勃勃的火星任务，因为它将比以往任何时候都更详细地研究火星的岩石和陆地，以寻找地球上过去的生命的证据，并保留将生命带入地球的迹象或痕迹（生物签名） 。 同样，它将表征构成表面的地质过程，并测量在火星大气中发生的过程的每日和季节性演变，包括粉尘的特征。 毅力还将测试能够为人类未来在火星上探索铺平道路的技术，例如从大气中的二氧化碳中产生氧气或小型直升机在另一个星球上的首次飞行。
空客和火星
空中客车公司于2003年发射了欧洲第一架飞往火星的航天器-火星快车。 空中客车公司还设计并制造了Beagle 2（由Mars Express运到火星），这是一种不幸在发射后丢失的地面飞行器。
空中客车公司设计并建造了ESA ExoMars，这是欧洲第一架飞往另一行星的航天器。 ExoMars航天器是在英国斯蒂夫尼奇（Stevenage）设施的特殊卫生生物负荷室中建造的，符合行星保护法规。
空中客车公司代表欧空局（ESA）正在进行“样品提取车”（SFR）项目的下一个设计阶段（B2），这是其交付火星样品的使命的一部分。 2026年，SFR将发射到火星，并将从恒心中寻找剩余的样本。 它将收集它们并将其运送回航天器，并将其放入火星上升飞行器中，然后将其发射到围绕火星的轨道中。
空中客车公司将建造地球返回轨道器，它将从火星轨道上收集样本并将其带回地球。 空中客车公司是欧洲航天局（ESA）火星样本返回任务的地球返回轨道器（ERO）的主要承包商。
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