机械工程师协会再次警告液化石油气/天然气汽车

类似于之前发生的城市客车大火，再次使机械工程师协会“被警告”。

属于Kocaeli Metropolitan Municipality的天然气客车，有41条线路，编号为321 BR 500，它使伊兹密特和盖布泽之间的公共交通在驾驶员D-100高速公路的赫雷克出口途中着火。车辆的乘客通过下载车辆中的乘客通知消防队，乘客被公共汽车完全烧毁。 所提到的车辆失火没有造成人员伤亡。

这不是第一次。 据新闻报道，我省08年2017月41日车牌为290 BR 13的天然气公交车和2017年41月203日车牌为XNUMX BR XNUMX的天然气公交车也被烧毁。 其他省份也发生了类似的事故。

在公共交通工具上； 尽管我们已经多次指出，海上和铁路运输方式更民粹，更可靠，更舒适，更便宜，但可以看到，仅通过公路解决运输问题会使问题更加棘手。

我们想提一提； 虽然在公共交通中使用天然气车辆对环境的污染要比其他化石燃料车辆少，但由于缺乏监管，因此不会造成灾难。 生命财产的损失不仅会给公众造成经济损失，还会使我们的公民面临重大风险。

我们已经通过新闻警告了...

正如我们在2018年的新闻稿中所指出的那样，公共交通中使用的约336辆属于Kocaeli Metropolitan Municipality的天然气公交车可能存在相同的风险。 尽管我们的商会在前几年对这些车辆进行了CNG防渗透性控制，但今天，它们每天要运送数千名乘客，而没有受到足够的检查。 由于问题的敏感性，通过新闻界向公众通报了情况。

我们还通过书面访问和我们的访问来警告KOCAELİ市政府...

此外，科贾埃利大都会区ULAŞIMPARKA.Ş。 我们的信（EKTEDİR）包含“我们对CNG公交车检查的看法和建议”，致信总督和我们公司来访，ULAŞIMPARKA.Ş。 向当局解释了情况的严重性。

发生的事件再次提醒我们公共控制的重要性。 “火灾探测和报警系统”在M2和M3类别中是强制性的，即除《乘用车生产，改装和安装条例》（客运驾驶员除外）上有八个以上座位的车辆（有效的AİTM）也会受到定期控制，并且仍会继续运行，还应检查其是否继续。 另外，车辆驾驶员和管理人员必须对可能的危险和风险有足够的了解。

作为机械工程师协会（MMO），我们希望与公众分享一些与LPG / CNG车辆改装和控制有关的问题，以防止可能发生的严重事故，危害社会的生命和财产安全。

气体密封报告的损失已减少至轻度缺陷。 绝对不执行密封检查。

关于在我国各个角落的机械工程师协会LPG / CNG密封站以公共安全名义进行的检查和控制； 随着交通，海事和通信部公路法规总局于19.12.2011年2012月2011日发出的通函，取消了对装有LPG和CNG的车辆搜索“气密性报告”的义务，气密性报告的缺失也从“缺陷”变为“轻微缺陷”。 这种情况导致了液化石油气车辆用户的“任意性”，并且自103.481年70月开始以来，气密性控制数字已大大减少。 虽然我们的密封站仅在机械工程师协会科贾埃利分会的2013年为30700辆汽车准备了泄漏控制报告，但该数字在XNUMX年底下降了XNUMX％，降至XNUMX。

随着24年2017月2014日法规的修订，LPG / CNG车辆获得泄漏控制和不渗透性报告的要求被完全取消，使用这些燃料的车辆的可靠性也完全不受控制。 XNUMX年之后，几乎没有泄漏控制和泄漏报告的数量。

不兼容的转换套件，未转换的车辆转换...

随着法规的变更，我们会议厅的控制权被完全取消； 我们商会在考虑公共利益的前提下，公正地进行审计和控制操作，由该行业的商业公司主动发起，这些公司将越来越多地在没有监督的情况下运作。 通过这种做法，非法的液化石油气/压缩天然气国有企业和材料进入该国增加了非标准国内生产，开始了非技术性的液化石油气/压缩天然气汽车的改装，创造了不公平的竞争条件，减少了授权工程师的就业； 该部门缺乏纪律和控制已达到最高水平。

由于我们的房间中心和其他MMO分支机构多次发表声明，有人说不要求LPG / CNG车辆提供“气体不渗透性报告”是会导致灾难的决定，这些声明已在媒体上多次发表。 。 但是，即使是在所到达的时点反映在公众舆论上并经常导致死亡的事故，也不能确保责任人考虑到该问题，也不会鼓励他们退出有关的申请。

在没有进一步的生命和财产损失的情况下，返回被淘汰的检查，从MMO向燃料转换公司注册，在公司雇用具有授权证书的工程师，在转换后对转换中使用的材料进行检查组装，气体设备的抗渗性控制（例如MMO），应确保由优先考虑且远离商业关注的机构进行。

截至2020年5月，取消了基于定期控制的LPG / CNG渗透性报告要求的结果，这使具有LPG / CNG的车辆的可靠性提高了近4.810.018万（2000）; 在公共生命和财产安全方面，2005-XNUMX年期间发生的许多车辆起火和人员伤亡使人联想到与人员伤亡相似的景象。

应当将车辆转换为液化石油气/压缩天然气，以及在相关市场控制中达到的水平和纪律恶化视为最大的危险信号，应立即审查实施情况，并为公共安全紧急返回中立审核没有更大的灾难。