TV 52 的 Vizyon 节目中与 Hüseyin Karataş 讨论了通往黑海的铁路路线应该是什么以及萨姆松-萨尔普铁路项目。
奥尔杜市议会主席 Ömer Aydın、奥尔杜玉兰油报纸特许经营商和奥尔杜工商会铁路平台出席了该活动。 SözcüZeki Mesut Özel作为现场直播嘉宾参与的同时，奥尔杜工商会主席Servet Şahin、Ünye工商会主席Irfan Akar、吉雷松市议会主席Mürşit Güler和前里泽市议会主席Metin Topçu通过电话参加。
那些无法到达铁路的人将被抛在后面，无法发展
奥尔杜市议会主席奥马尔·艾登：铁路是一个交通网络，其目的不是轻松地将生产的商品和服务运送到邻近地区和邻近省份。 18世纪铁路开始提供运输之前，交通运输极其原始，贸易量极低。铁路运输始于英国，并由此传播至美国，并取得了巨大的发展势头。谁能跟上这个势头，谁就能获得今天的发展，谁跟不上，谁就得不到今天的发展。铁路增加了黑海地区所有省份的繁荣。它不仅仅是将陆军的头抬向天空。它让吉雷松、特拉布宗、里泽、霍帕、阿尔特文以及最终我们的邻国格鲁吉亚和阿塞拜疆向天空低头。
萨姆松-萨普不应成为“特拉布宗主义”的受害者
奥尔杜玉兰油报纸特许经营商和奥尔杜工商会铁路平台 Sözcüsü Zeki Mesut Özel：我们想要的是公民身份和基本需求。我们认为，向政治权力、向当局提出这一要求，并以公平、平等的方式提出要求，是我们最自然的权利。土耳其共和国唯一没有铁路的地区是东黑海地区。首先，我们必须向土耳其共和国借鉴。人们对此进行了讨论和讨论，但从未实现。地理、危机等多种原因。我认为现在应该将其作为一个逾期项目提上议程。现在是通讯和交通的时代。我们同意这是该地区的重要需求，但我不得不说，我们特拉布宗的朋友正在利用他们的政治优势为自己确定一条路线。
SAMSUN-SARP 为土耳其做出贡献
吉雷松市议会主席 Mürşit Güler：为了使我们能够在东黑海地区各省生产农产品和水果种植，发展该行业，并让有组织的行业生产更多产品，铁路运输产品对于确保经济运输到世界其他国家是绝对必要的。铁路在各个方面都是必要的。铁路对于社会、旅游业、生产、国家经济、将榛子转化为产品并运往国外以及提供就业都是必要的。萨姆松-萨尔普铁路将为土耳其共和国的经济做出贡献。
6 个省，60 起事故还是 2 个省，2 起事故？
里泽市议会前主席梅廷·托普库：我完全同意萨姆松-萨尔普铁路。然而，对于一些圈子来说，处理从埃尔津詹到特拉布宗的铁路而不是这种方式更为突出。特拉布宗-埃尔津詹是不可能的，高速列车根本不可能。取消从萨姆松到奥尔杜的招标是一件有趣的事情。我们经常经历这样的事件。政客们也做出了承诺，当时就进行了招标，但后来招标被取消了。国会议员需要质疑这些。为什么被取消？为什么没有招标？现在，从萨姆松到萨尔普，有六个省和六十个区，从埃尔津詹到特拉布宗，有两个省和两个区。这需要考虑。
SAMSUN-SARP 是土耳其问题
乌涅工商会主席伊尔凡·阿卡尔：铁路问题是黑海地区一个姗姗来迟的项目。显然，我们不再像应有的那样使用铁路。如今，运输由公路完成，这一比例应该会减少到 10-20%。有些产品现在非常昂贵。这就是为什么我们需要非常有效地利用铁路。这个时间已经过去了。该项目不仅将为 Ünye 做出贡献，也将为该地区做出贡献。我们将继续要求我们的政府尽快重新评估这一系统。当我们去安卡拉时，我们会再次表达这些。萨姆松-萨尔普问题是一个与国家经济相关的问题。
黑海需要 SAMSUN-SARP
奥尔杜工商会主席 Servet Şahin：当 Idris Naim Şahin 担任部长时，我们提出了 14 个请求，其中 12 个得到了满足。只剩下港口和铁路了。我们希望萨姆松-萨尔普铁路穿过奥尔杜。不仅是我们，沿线所有省份都想要。我希望这会发生，因为修建铁路比修建高速公路成本更低、持续时间更长。一种需要较少维护的方式。萨姆松-萨普为该地区提供了新的经济和社会商机。也许我们将处于从欧洲到亚洲的十字路口，而不是该地区。这条路建成后，我希望我们能继续走黑海-地中海之路。我相信这会发生。
资料来源：陆军事件
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