IMM总裁 Ekrem İmamoğlu, Cekmekoy Sancaktepe Sultanbeyli 地铁线，2 TBM 挖掘开始。 伊玛莫格鲁在 2017 年之后以官方信件停止建设的线路开挖仪式开始时说，“如果你问第一个问题是什么，我们可能是从那一刻起最敏感和最细致的我们上任了； 以尽快消除地铁运输线路的这些缺陷并开始生产的系统走在路上。 我们试图在伊斯坦布尔的人们面前展示他们不会被欺骗的日历，”他说。 İmamoğlu 的目标是，“我们希望成为一个以向伊斯坦布尔人开放的方式每年提供 20 公里地铁的时期。 在此期间，伊斯坦布尔迄今为止实现的年度地铁几乎是季节性的三倍。 我希望我们能够共同实现这一目标。”
伊斯坦布尔市市长 (IMM) Ekrem İmamoğlu, 开始了 Çekmeköy - Sancaktepe - Sultanbeyli 地铁线的第二次 TBM 挖掘工作，该线于 2017 年 2017 月交付，但其施工工程在 2 年之后因官方信函而停止。 在启动这项工作的仪式上，IMM 秘书长 Can Akın Çağlar、İSKİ 总经理 Raif Mermutlu、İBB 铁路系统部门主管助理。 博士。 Kartal Gökhan Yüksel 市长 Pelin Alpkökin 和承包商公司的官员出席了会议。
“今天是个好日子。 我们与降雪相遇，“他开始了İmamoğlu，他说土耳其天气干燥，这是一个艰难的季节。
我们希望有一个美好的时期
İmamoğlu强调全人类应从中吸取教训，他说：“通过保护自然和人类生活，为子孙后代留下一个宜居的世界，这是我们所有人的一项非常宝贵的责任。 否则，永久性损害将使世界生活十分困难。 当前的气候变化及其引发的危机实际上是人为造成的创伤。 我们希望它丰富，每个季节都是必要的； 冬天，有雪。 让世界成为春天盛开的花朵，土地肥沃。 他说：“我们希望我们的国家充分实现这一目标。”
进行正确的步骤对于城市化是必要的
İmamoğlu表示世界正在经历一个由城市塑造的时期，而城市负有非常重要的职责，他继续讲话如下：
“今天的伊斯坦布尔有16万人口； 但是，从您的角度来看，我们的活跃人口以及我们的难民，移民和外国客人超过18万人。 一个旅游业密集的城市，每年实际瞄准约15-20百万游客，将对世界产生巨大影响。 从这个意义上讲，在任何时候采取正确的步骤是城市化和生活的必要。 在城市化方面采取适当步骤； 保护自然； 能够以最优质，最环保的方式进行运输也是必要的。”
İmamoğlu指出，地铁线路是大城市必不可少的公共交通系统，“我们提到的地铁环保主义者实际上很有价值。 它们具有多个优点。 是的，也许在初始成本方面有困难； 但是这些将被克服，我们将超越它们，我们必须设定一个认真的目标并实现这一目标，以达到一个美丽的城市，使我们城市的每个地方都可以通过地铁到达”。
最敏感，最精确的主题； 地铁线
İmamoğlu强调，自上任以来最细致和最敏感的问题是地铁线路，他的讲话如下：
“实际上，我们在2017年停靠的地铁线上。 因此，可以说，是的，已经计划了某些地铁线路。 有些行有缺点和错误。 项目存在缺陷，生产线存在缺陷。 从您上任的那一刻起，如果您要问，我们最敏感，最细心地处理的第一个问题是什么？ 这实际上意味着要使用一种系统，在该系统中尽快消除地铁运输线路的这些缺点，并开始生产。 从这个意义上说，我所有的同事都付出了很大的努力。 承包商还负责管理这些工程。 我们正与他们一起努力克服这些困难。 从项目组到制造公司； 我们试图克服这些问题，以一种健康的方式启动这些流程，并设定日历，以免工程师和工人之间的合作使伊斯坦布尔居民不会受到欺骗。 我们在这个问题上所说的日期是经过仔细考虑并通过消除实现这些目标的所有不足而确定的目标日期。”
有财务问题
İmamoğlu分享了由于财务困难而停止了这些生产线的信息，İmamoğlu说：“发生财务问题时，事情就无法进行。 “当我们到达时，我们看到停工的主要原因是缺乏资金。” İmamoğlu在讲话中继续使用以下陈述：
“地铁中也有这样的特点：很明显，我们的初始成本高的地铁可以用绝对的中长期借款和IMM预算要求的可行性来制造。 在以如此庞大的地铁网为目标的伊斯坦布尔，没有机会利用该市现有的年度预算来做到这一点。 可以这么说，您只能使用10到15年的债务模型（如果更长）来管理这一问题。 由于这些工作没有在承包商公司的承包方按时完成项目，融资和招标，我们接管了这样一个延迟的过程。”
发行债券是非常宝贵的经济成功
“我们试图快速提供资金。 我们已经获得了项目融资项目。 实际上，我们最近的债券发行是非常有价值的经济成功。 尽管今天的土耳其遇到了经济困难，但我们还是在伊斯坦布尔处理了这项融资，我们提供了迅速采取行动的路线； 我们已经创建了一个可以看到未来的伊斯坦布尔城市。”
现在我们将喜欢听SANCAKTEPE的人们
“今天，我们可以在某些问题上进行非常舒适的交谈。 特别是在计划方面，我想说以下内容： 是的，完成我们所有的工作很重要，让我们为此制定一个时间表； 但是，如果我们可以逐节将其打开，则可以通过投入使用一些线路来使人们感到轻松。 例如，如果我们谈论这个地方； 在2023年初确定Çekmeköy与Sancaktepe City Hospital之间的界线非常有价值。 我希望会在几个月前。 它变得更快。 为什么？ 拥有城市医院并将Sancaktepe和Çekmeköy与铁路系统连接起来是一个很有价值的好消息。 希望我们希望向Sancaktepe人民宣布这条线的部分开放，我们计划在2024年完成。
我们正在İNCİRLİ-BEYLİKDÜZÜLINE中进行密集工作
“我对SabihaGökçen感到非常兴奋- Halkalı 我们希望为两家公司之间的Hızray项目做准备，使其成为2021年之星的招标程序。 我的朋友们也在竭尽全力，以确保所有过程顺利进行。 它在我们的Pendik-Kaynarca线上继续快速发展。 同样，我们也在Incirli-Beylikdüzü线内的伊斯坦布尔以西进行密集工作。 它已经快18岁了，我希望这条线已经在货架和选举广场上进行了讨论，并将作为一个项目在2021年颁发。 我们以坚定的决心和宝贵的同仁承诺。 我们希望看到承包商公司与我们紧密合作。 伊斯坦布尔市是世界上最负盛名的城市之一。 伊斯坦布尔的容量很高。 我们以透明的管理方式为他提供了一个适合他的示例，该方法适合他，并包括了社会各阶层的参与性元素。 我们与朋友交谈并以之为目标； 我们希望这段时期每年能为伊斯坦布尔居民带来20公里的地铁路程。 在此期间，伊斯坦布尔到目前为止达到的年度地铁周期几乎是三倍。 我希望我们将共同实现这一目标。”
透射了基利达鲁鲁盐
仪式前，İmamoğlu参加了与CHP主席KemalKılıçdaroğlu举行的电话会议。 在提供有关热电联省省级理事会组织的计划的信息时，İmamoğlu说：“我参加了与我们亲爱的总统凯末尔·基尔·奇拉达卢（KemalKılıçdaroğlu）的数字会议。 他向我和在座的每个人传达了成功的愿望。 他说：“愿真主做到一切。 我希望我们能实现这个愿望。 他说：“让我向您转达这个问候。”
佩林·阿尔普科金（PELİNALPKÖKİN）：“我们将在2023年开始完成我们项目的第一阶段”
IMM铁路系统部负责人在仪式上致辞。 博士PelinAlpkökin还提供了有关生产线的信息。 提醒该项目是安那托利亚方面最重要的项目之一，并于2017年终止，Alpkökin继续如下：
“我们的线路包括10,9公里和8个车站。 但是，由于我们知道该地区的需求非常重要，因此我们将这条线分为多个阶段，并在第一部分进行了深入的工作。 我们将很快开始第二部分的工作。 我们的第一部分； 从Çekmeköy到Sancaktepe City Hospital，有一个3,9公里的路段，有3个车站。 目前，我们继续从Sancaktepe挖掘主线隧道。 我们的容量将每小时向一个方向运送60万名乘客，并将经过3个地区。 我们预计该TBM将在几个月内到达Sancaktepe City Hospital。 首先，我们每天挖掘8米。 在那之后，它将变得更快。 我们将在2023年初完成项目的第一阶段。 我们的目标是到2024年初完成另一部分。”
演讲结束后，İmamoğlu和其他礼宾成员通过按下放置在舞台上的按钮，开始了Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli Metro Line的第二次TBM开挖。
我们只是从业者
İmamoğlu在访问挖掘现场时回答了记者在议程上的问题。 一位记者说：“ HES代码实施开始。 未满20岁的人群中，有65岁以上的人将无法从中受益，但是有一些公民在这一年龄段工作。 关于这些的最新消息是什么？ 有什么清楚的地方吗？” Imamoglu回答如下：
“清楚的是； 内政部和总督都对此事发表了声明。 我们只是从业者。 如您所知，我们处于限制时期。 我们俩都不清楚这需要多长时间。 不可以因为我们正在与疾病作斗争。 可能还需要一个解释。 大流行病委员会正在为此工作。 如果承担某些工作义务的人通过特殊文件向我们提出了要求，则可以在此处提供容忍度。 正如我所说，我们是从业者。 我们希望在伊斯坦布尔使用公共交通的每个人输入HES代码，并相应地更新其卡并尽快加入该系统。 我们朝这个方向进行了深入的宣传。 我们使用数字环境中的实用方法来完成此操作。 我们希望所有公民都能做到这一点。 参与并不像我们想要的那样多。 但是有这样一种情况：我们大多数公民实际上并没有外出。 公共交通的水平为正常时间的50％。 我认为这里的人不感兴趣，因为他们倾向于不使用它。 让我们再强调一个现实，那就是对特种车辆的强烈需求。 这不仅涉及伊斯坦布尔，而且涉及整个世界。”
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