预计截至1月20.8日，欧亚大陆隧道将增长43.98%。根据合同计算，隧道单程通行费为2020里拉。由于该公司提供的车辆运输担保，该州仅在 472 年就向该公司支付 XNUMX 亿里拉。

由于合同中给出的车辆保修费，被视为土耳其经济黑洞的欧亚大陆隧道通行费再次上涨。

根据合同，车辆通行费目前为 36,40 里拉，将于 1 月 2021 日再次上调。预计 1 年的通行费为 7,50 里拉（按 43.98 美元 = 20.8 里拉计算）。以此计算，增幅约为XNUMX%。

桥梁通行量有所增加

为减轻桥梁负荷而修建的欧亚隧道并没有减少通过密克罗尼西亚联邦和15月XNUMX日烈士桥的车辆数量。由于费用高昂，公民更喜欢渡轮和马尔马拉，而不是欧亚隧道。

而2018年欧亚隧道通行车辆数为17万辆556辆，2019年增加后为17万辆271万辆，增加后通行量减少了1.62%。 2020年，受疫情影响，这一数字下降至12.8万辆。

通行费是如何计算的？

通行费每年计算两次。除了合同中每辆车4美元的费用外，还加上美国通胀增幅（10年累计通胀在23%左右计算）和8%的增值税。

国家三年内支付了 3 亿土耳其里拉

根据欧亚大陆隧道合同，运营公司ATAŞ A.Ş.获得每年5万辆25万辆汽车的保证作为起始年，每年增加125%。

从2016年3月隧道投入使用开始，国家向该公司支付了2017亿里拉，为期18年（19/479/XNUMX），以换取车辆通行保证。

大流行造成的损失为 472 亿里拉

独立党地方政府主席顾问兼 IMM 理事会成员 Dr. Dr. 密切关注欧亚大陆隧道运营的进展。 Suat Sarı，2020 年； “作为每年13万张车辆通行证的回报，每年不超过3万辆车辆，加上因疫情和高通行费而减少的车辆通行证，将在一年内向该公司支付1亿里拉的保证金前三年给予公司的担保费，”他说。

“到2041年才能达到保证数量”

博士。 Suat Sarı表示：“因此，每辆车4美元+增值税+美国通货膨胀的通行费对于土耳其的个人车主和公司车辆来说是一个非常高的数字。”

IMM理事会成员对黄色欧亚隧道提出以下看法：

“伊斯坦布尔的汽车数量年均增长 5%。通过隧道进入交通的车辆数量达到2%是车辆增量的最高比例。因此，我们的计算是基于 2% 的增长。

如果按照合同规定，在剩下的20年零5个月内继续这种增产政策，假设以最乐观的计算每年增加2%的车辆数量，则要到2041年才能达到保证车辆的数量。

“这笔收入可以修建2.5条欧亚大陆隧道”

当超出合同规定的每年25万辆125万辆的情况下，国家对每增加一辆车收取30%的通行费是一种无法实现的幻想，即计算错误。

在此背景下，为了换取1.24亿美元的投资，该公司；合同期满后，共收取2.79亿美元，其中过往车辆749亿美元，国家过境担保3.54亿美元。这表明从这里获得的收入可以建造2,5条欧亚大陆隧道。”

世界上的薪水是多少？

世界各地水下公路隧道采用的汽车通行费：

美国西雅图隧道，交通繁忙时段车辆通行费为1,25美元，非高峰时段车辆通行费为2,5美元。

英国利物浦 2.4 公里长的 Kingsway 隧道的车辆通行费为 1.80 美元。

澳大利亚悉尼海港隧道的车辆通行证只需 3 美元……每周和每月订阅也可享受折扣。

新加坡滨海隧道费用在早上 08.00:09.30 至 4:09.30 期间为 17.00 美元，3 至 XNUMX:XNUMX 期间降至 XNUMX 美元。

日本东京湾 Aqua Line 隧道 2.95 美元，

香港东区海底隧道的通行费为 3.25 美元。

与韩国合作

该项目总投资额为1.24亿美元，由Avrasya Tünel Isletme Inşaat ve Yatırım AŞ（ATAŞ）投资，其中Yapı Merkezi和韩国SK E&C公司各占一半股份，其中285亿美元作为股权资本，960万元作为贷款。贷款由欧洲投资银行、欧洲复兴开发银行和韩国进出口银行提供。（来源： Sözcü)

欧亚大陆隧道通行费再次增加