奥斯曼加济桥昂贵地骑到山顶

随着人民的收入能力迅速下降，人们对桥梁和公路的加息引起了极大的反响。 徒步旅行时，公民通过国民收入的费用比日本，法国和美国等国家的桥梁高8倍。

根据索茨报纸上的新闻; “尽管市民担心他们的收入随着大流行和经济衰退而下降，但新的一年始于高涨的徒步旅行，但桥梁和公路的宣布却增加了25％。 这一比率远高于最低工资，工人和退休人员的工资，这使我们的桥梁和公路的头衔成为世界上最昂贵的头衔。 与其他国家的收费桥和高速公路一起，则根据国情与收入相比，支付给土耳其的建设—运营—转让（BOT）项目，以严重收取费用。 IYI党的地方行政主席顾问博士苏亚特·萨里（SuatSarı）说，这种差异是8倍，并给出了照片。

地板上

根据该表，在2.7公里的奥斯曼加齐大桥上，每公里的过路费增加到了7.38美元。 该费用远高于世界上类似桥梁的通行费。 接近这个数字的唯一桥梁是丹麦的厄勒海峡（Öresund），此价格中包括一条4公里的水下隧道。 然而，主要的显着差异出现在根据国民收入进行的比较中。 土耳其公民在8个人的年人均收入的基础上，国民收入从1.2可以通过这座桥，而1的桥梁可以越过这座桥，来自相似的英国领土。 丹麦人只有他十分之一的收入才能使用这座桥。 Sarı说：“根据我们的收入，我们支付的费用大约是欧洲和美国国家的8倍。 “对于一个年国民收入约9美元的国家的公民来说，这种伤亡是不可接受的。

我们将未来注入混凝土

即使在最低工资超过6倍的国家里，苏阿特·黄也说他低于土耳其的桥梁建设成本。 博士Sarı强调说，在Yavuz Sultan Selim桥上规划的火车路线仍然无法使用，而这条火车的运行成本也已包括在内。 Sarı说，Yavuz Sultan Selim尽管有义务通过公共汽车和卡车，但仅承担了其他两座桥梁的12-15％的负载，Sarı说：“当我们没有钱时，是否需要从国外借钱？ 如果十年后我们这样做会怎样？ 其他国家在需要时这样做。 这是通过我们从国外借来的钱来完成的，这是我们不久前没有的。 优先顺序错了，我们将未来埋在混凝土和铁中”。 Yellow在同一天的往返行程中还拥有世界上桥梁和隧道的每周和每月折扣订阅申请，询问土耳其这种做法的原因。