大流行将加快返回小型飞机的速度

在2020年的欧亚博览会上，名为“商用飞机如何改善民航经济性”的网络研讨会上，巴西航空工业公司的商用航空首席执行官表示，航空业的未来正在转向更小，航程更长，成本更低的飞机。

民用航空航天，国防领域以及土耳其领先的地区性航空航天展览会的各个阶段的领先公司汇聚在一起。Airshow2020加入了欧亚地区的343家国内外公司。 展会的最后一天，世界领先的飞机制造商之一的EMBRAER的商用航空首席执行官Arjan Meijer参加了名为“商用飞机如何改善民航经济”的网络研讨会。 从各个角度讨论了流行病对航空业的影响，从流行后时期的飞行习惯可能如何变化到如何应对这种新情况。

迈耶提醒人们说，旅客从夏天开始再次飞行，他说，当诸如检疫要求的条件解除，疫苗被释放时，对航班的需求将再次增加，旅客的信心将恢复。

Meijer还强调说，虚拟会议随着这种流行病的普及而流行，可能成为该流行病之后的一种习惯，并可能减少商务航班，并预测这一结果将增加对像它们这样的小型飞机制造商的产品的需求。

Meijer表示，这段时期对于整个行业的每个人来说都是非常困难的，当然，这对EMBRAER的短期影响很大，但是EMBRAER的产品线并没有取消。 但是，我们确信我们也期待着。 我们看到，在2001年和2008年等重大危机发生后的这段时期内，我们这一部门对飞机的需求有所增加。 他以表格的形式发言。

我们必须恢复信任

Covid19的流行病在行业繁荣之前基本上是非常健康的，但是所有强调的现象都被迫在梅耶尔站了起来，“因为该行业对土耳其的全球经济而言，旅游业和商业领域的重要性太大。 因此，最重要的是使该行业的航空公司齐头并进。 由于规则的差异，有些国家感到不确定。 目前在世界某些地区确实很困难。 我们已经看到许多航空公司及其供应商找到了抑制风暴的方法。 我们对此进行了很多关注：我们在飞机上安装了系统来说明飞行安全，并且我们使用过滤器来清洁空气。 但是，有用于安全环境的口罩，这是一个额外的障碍。 我们为建立这种信任正在做很多事情，并且我们正在努力如何摆脱这场危机。 这就是为什么我充满希望的原因。”

“虚拟会议可以取代飞行习惯，供应链可能会改变”

Meijer表示，他们看到在第一阶段之后人们有了信心之后便会再次旅行，在欧洲，美国甚至在中国，IATA预测2024年至2025年将是全球航空恢复的一年。 这是空前的长时间。 区域和大陆交通量可能会更快出现。 但是，我们认为流量会受到影响。 此外，人们使用这些虚拟会议来代替他们的一些商务旅行。 人们可能以不同的方式上下班，并且由于流行病，供应链可能会改变。”

迈伊尔指出，该流行病之后的许多事态发展表明它们将影响世界的飞行模式，梅杰说，他们认为飞行模式将通过减少飞机尺寸来增加当地的客流量，并说： 但是，我们很确定，疫苗发行后对公众飞行的恐惧将消失。 我们将看到飞行模式将会改变。”

经济实惠的航班以恢复经济

Meijer表示，预计飞行网络将发生变化，短距离飞机将用于更长的飞行。 显然，如果航空公司具有灵活性，他们将重组其网络和频率以适应较低的需求。 重建将突出那些拥有小型飞机的人。 在未来几年中，我们将看到需要重建网络的航空公司的更多风险观点，并查看来往的交通流​​量。” 他加了。

伊斯坦布尔是世界上地理位置最优越的机场之一

东方并强调土耳其航空业的能力定义了西方的十字路口巴西航空工业公司首席执行官迈耶。 40％实际上在范围之内，这非常了不起。 在此范围内，亚洲的大部分地区，欧洲的大部分地区，非洲的一部分。 因此，这是小型飞机提供连接性和频率的合理场所。 伊斯坦布尔和其他土耳其机场应作为交叉点包括在内，成为全球市场的轴心。 但是，过去几年我们看到的是，许多航空公司的需求足以满足大型飞机的需求。 因此，伊斯坦布尔的前瞻性竞争优势可以在较小的伊斯坦布尔环境（运营5到6个小时）中为运营商带来巨大的利益，包括其连通性和优雅性。