EminönüAlibeyköy电车线的试车完成

IMM总裁 Ekrem İmamoğlu报道称，2016年开工的Alibeyköy-Eminönü有轨电车线路在上任时因解决融资问题而停工并重新启动的工作已经结束。 İmamoğlu 分享了一个好消息，即包含金角湾的历史线路的 Alibeyköy 和 Cibali 之间的部分将于 1 年 2021 月 XNUMX 日投入使用。 Eyüpsultan 市长 Deniz Köken 陪同 İmamoğlu，他参加了该线路的试驾。

Eminönü-Alibeyköy 有轨电车线由伊斯坦布尔大都会市政府（IMM）铁路系统部门于 2016 年开工建设，随后陷入停顿，新时期融资问题得到解决，建设进程加快. 该线路的 Cibali-Alibeyköy 段的工作已经结束。 伊斯坦布尔市市长 (IMM) Ekrem İmamoğlu，参与了该线路的试运行，该线路将于1年2021月XNUMX日投入使用。 在试驾之前，İmamoğlu 和他的工作人员参观了 Alibeyköy 车站的控制中心。 Pelin Alpkökin，铁路系统部门负责人，以及 Metro A.Ş。 从总经理 Özgür Soy 处获得信息后，伊马莫格鲁由 Eyüpsultan 市长 Deniz Köken 陪同。

“景观竞赛项目完成”

然后，伊马莫鲁（Imamoğlu），科肯（Köken）及其陪同代表团前往跨越金角湾海岸的那条线。 İmamoğlu从Alibeyköy站乘坐电车，以金角号的景色对火车上的线路进行了评估。 İmamoğlu强调他们将激活一条拥抱金角号的历史路线，“已经完成了认真的工作。 特别是，如果我记不清的话，它是-1,3公里-在Balat-Ayvansaray部分中有我们必须拆卸和重建的部分。 我们在那里做了一些认真的打桩工作。 感谢上帝，我们现在已经健康结束。 当然，它现在将在Unkapanı桥上提供服务。 稍后，我们将其连接到Sirkeci。 我们还有从Sirkeci到Alibeyköy的景观设计工作。 在这里，一个严肃领域的竞赛项目已经完成并结束。 它分为四个阶段。 昨天我也得到了这个四阶段的演讲。 他说：“非常愉快。”

“我们为2021年设定目标，以完成所有任务”

İmamoğlu说：“这里的主要问题不仅是电车，还不仅仅在于运送人员，还在于安排已经等待了多年的金角湾海岸景观。”

“我们设定了到2021年结束所有目标的目标。 通过一项重大的投资，我们将以对环境敏感的做法和对环境敏感的做法开始这一过程，使数以百万计的伊斯坦布尔居民前来享受伊斯坦布尔的历史气息。 特别是在我们的两条地铁和Metrobus线路上相遇的有轨电车。 因此，电车为我们提供了从叶尼卡皮到塔克西姆（从Mahmutbey-Mecidiyeköy线）的非常有益的会议。 它也遇到了地铁。 在这方面也很有价值。 从Alibeyköy到Eminönü，它还具有以下好处：众所周知，金角博物馆的博物馆正在不断发展。 此时，我们将提供面向金角湾的更具包容性的城市线的旅游过境点。 如您所知，还有哈利奇会议中心，那里有活动，也有科奇博物馆。我希望当其他工作完成后，它将成为一个旅游胜地。

“ METRO INVESTMENTS是我们的首要任务”

İmamoğlu分享了有关电车线路连接Mahmutbey-MecidiyeköyMetro和AlibeyköyStation的信息，感谢为这两个项目做出贡献的所有人，机构和组织。 İmamoğlu强调从现在开始将优先考虑地铁投资，并强调他们不希望任何未完成的工作。 İmamoğlu指出，他们旨在实现已停止的所有投资，因此分享了有关上述生产线的以下信息：

“例如，我非常兴奋的一条生产线是Dudullu-Bostancı生产线。 再次重申，诸如Çekmeköy-Sancaktepe的生产线再次与城市医院会面，然后继续进行Sultanbeyli是非常重要的。 希斯雷问题对我们来说是2021年的重要问题。 所以SabihaGökçen Halkalı将连接到。 从城市的一端到另一端仅需55分钟即可到达。 另外，我的朋友们正在进行非常经济的研究。 在该项目内，将利用现有车站（即12个车站）的优势，通过一条快速通道将城市连接至城市的西部和东部。 同样，我们有望为2021年的另一个招标项目İncirli-Beylikdüzü线做准备。 伊斯坦布尔以西的铁路系统非常糟糕。 当您说İncirli-Beylükdüzü线时，这条线需要Küçükçekmece，Sefaköy，Avcılar，Esenyurt甚至Büyükçekmece。 所有这些铁路系统伊斯坦布尔实现现代化的铁路系统并与优美的环境相遇，就伊斯坦布尔的未来愿景而言，这就像是一个大型完工组织。 愿上帝保佑真主一切。”

“与地铁使用互联网有关的我们的倡议”

关于地铁在互联网中使用互联网的问题，İmamoğlu说：“我们继续在铁路系统中使用互联网的尝试。 我们内政部的许可请求仍在继续。 我们甚至认为，在无人驾驶线路上使用它没有障碍。 更确切地说，工作的规范允许在禁止这种行为的逻辑中进行这种行为。 我们已经说过，我们要特别从Mecidiyeköy-MahmutbeyLine开始。 目前正在审查中。 我希望我们会注意这一点，我们将尽快在地铁线上提供互联网访问”。 两位总统从费桑恩车站（Feshane Stop）的火车下车后，从这一点步行到巴拉特车站（Balat Stop），并检查了线路的其余部分。

线故事

在新时期，通过解决Eminönü-Alibeyköy有轨电车线的融资问题加快了建设过程，该线的建设工程由IMM铁路系统部于2016年开始，后来停工。 但是，在生产线建设中遇到了重要的技术问题。 可以确定的是，2018年1,3月完工的XNUMX公里的铁路系统在当前地基和铁路线以下的地面区域出现了竖向就座，碰撞和滑动的问题，该系统没有坐落在会妨碍电车运行的桩系统上。

没有考虑到哈利奇的根基

现场测量和调查是由萨卡里亚大学指派的IMM工程师和专家院士进行的。 审查的结果是，确定在电车线路上部结构的设计阶段中，未考虑到金角号的关键地面条件，并且在项目阶段未进行地面调查和现场调查。 已经观察到，这种不规则且长达1,5年的地面运动限制了需要采取其他措施才能解决的问题，并对电车的运行安全性构成了极大的风险。 作为进行技术评估的结果，预计地面运动将随着时间而增加。 因此，已确定最合适的解决方案是将不位于堆积系统上的管线的1,3公里基础段折断。 在这种情况下，巴拉特和艾万萨雷之间的电车上部结构铁路拆除和钢筋混凝土拆除工作于2018年完成，于去年XNUMX月开始生产，并在很短的时间内完成。