矿业工程师会伊斯坦布尔分会宣布了伊斯坦布尔卡纳尔报告。 需要强调的是，仅挖掘，运输和存储成本就达到75亿里拉，这被确定为通道的全部成本。
伊斯坦布尔，马尔马拉地区，马尔马拉海和黑海面临有关其影响和损害的不可逆转的项目。 由数百名具有多年经验的科学家和专业人士，大学，行业协会，市政当局，公共机构和组织产生的大量计划研究和科学研究数据被忽略； 优先考虑接近电力的建设资本利益。 隐藏事实，为伊斯坦布尔和人民不需要的项目服务。 “ Kanal Istanbul”，试图通过不具有科学和技术素质的话语和假设进行公开讨论来使其合法化； 地理，生态，经济，社会，城市，文化简而言之，这是一个至关重要的破坏和灾难项目。
根据EIA报告1中有关卡纳尔伊斯坦布尔项目的“挖掘，爆破和运输”（属于采矿工程领域）主题的信息，以及在我们的TMMOB矿业工程师协会伊斯坦布尔分会设立的“海峡伊斯坦布尔工作委员会”，编写了技术评估报告。 该报告还与TMMOB Kanal Istanbul科学委员会共享，并用于EIA废止案件。 我们准备的评估报告仅限于涉及我们专业的挖掘，爆破和运输问题。 检查TMMOB2和伊斯坦布尔大都会市3内工程和建筑学科专业会所的评估以及有关卡纳尔伊斯坦布尔项目的不同科学家的评估，这是一个生态破坏，租金和房地产项目，从整体上理解该项目将更加健康。
Kanal Istanbul Project建议通过沿着Sazlıdere大坝-Terkos大坝的Küçükçekmece湖继续沿着45公里的路线，将马尔马拉海与黑海连接起来。 预计运河将长45公里，深25 m，宽250 m。
根据环评报告，在该项目范围内开挖了1.1亿立方米的开挖。 计划大部分挖掘工作将使用反铲装载机施工设备进行，仅3,8％的工作将使用爆破挖掘，并且挖掘后获得的材料将由200 m3采矿式岩石卡车运输。 Kanal Istanbul项目的开挖计划与采矿中的露天开采法一样。 计划用电铲和爆破开挖河道两侧的斜坡，并用岩石卡车将开挖的物料运输到黑海沿岸的填土区。 在我国，使用这种类型的工程机械在不同的采矿作业中进行了50多年的挖掘工作，其中主要是土耳其煤炭企业。 因此，伊斯坦布尔海峡项目打算在涉及采矿工程学科的开挖-爆破-运输领域进行科学和技术评估；它不会与专业人士和公众透明地共享。 在环评报告中进行的检查中，可以清楚地看到，项目成本将大大高于规定的成本，甚至仅通道的开挖，运输和仓储成本都将超过整个通道的指定成本。 保留诸如Kanal Istanbul之类的项目的技术细节，可能在实施和最后阶段对公众构成重大环境，经济和政治问题，就工程道德而言，这既不合适，也就公众的知情权而言，并不合法。 隐藏公众，科学家和专业人员的信息是犯罪。
尚未共享有关挖掘尺寸计算的详细技术信息/数据，这是项目成本中最大的项目。 有关项目寿命，挖掘方式以及因此可能对环境造成的影响的所有这些信息应与公众共享。 尽管指定了开挖区域的地质构造，但对装货和运输操作有直接影响的溶胀系数却计算不正确。 该项目的爆破设计和计算在技术上是不正确的。 如此大的项目的爆破设计的粗心准备为整个项目的工程设计提供了线索。 开挖，爆破和运输的最后期限在报告的不同部分相互冲突。 EIA报告中指定的从购买建筑设备到完成挖掘和运输工程的计划最后期限将超过报告中指定的期限。 整个项目的最后期限已指定为7年，挖掘期为4年，但仅采购200-3台400立方米的岩石卡车将需要3-4年。 项目的计划，截止日期和成本计算（在报告的其余部分中共享详细信息）并不完整。
在本报告的其余部分中，在“ EIA报告中的信息”框架内，详细分享了与Kanal Istanbul的采矿工程学科相关的技术评估。 Kanal Istanbul不是交通项目，而是房地产和租金项目。 为了取消“卡纳尔·伊斯坦布尔项目”，该项目是针对伊斯坦布尔，公众和自然的城市犯罪，伊斯坦布尔市政府，政党和民主群众组织，特别是TMMOB及其组成部分已提出EIA废止案。 在此过程中，法院向大学请了专家。 在法院写给大学的请求中，要求在“环境”标题下就“爆炸挖掘”主题提出专家意见。 爆破开挖专业称为“爆破开挖”，属于我国采矿工程学科。 除采矿工程以外的其他工程部门未提供爆破培训，除采矿工程师以外的其他工程学科也未进行爆破工作。 但是，在法院院长要求的专家意见中，没有部门中的采矿工程部门（附件1）。 因此，必须从采矿工程部门聘请专家，以科学和技术地评估Kanal Istanbul项目的“爆破开挖计算，爆破计划，爆破工程，爆破，挖掘和运输的环境影响”工程。 作为TMMOB，有人反对法院对此事的临时裁决。
爆炸开挖过程已在世界范围内和我国的采矿中使用了一个多世纪，是近年来在建筑开挖中经常使用的一种方法。 TMMOB采矿工程师协会在挖掘和爆破区域科学地组织了钻孔和爆破； 露天采矿，地下挖掘，采矿机械领域的专题讨论会，代表大会，科学书籍和报告以及我国在该领域的知识是最大的机构。 专门针对Kanal Istanbul EIA报告进行的评估也应在此知识和科学事实的框架内进行。 在此框架中，评估项目时应考虑两个要点。 第一个是项目的公共利益，即就人民，城市和居住空间的需求/未来而言是否有用，第二个是项目在工程方面是否包括技术权利。 在这两个基本点上，卡纳尔伊斯坦布尔项目是不可接受的。 因此，应取消Kanal Istanbul EIA报告和项目。
对于伊斯坦布尔海峡发掘和运输技术评估报告 点击这里
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