CHP伊兹密尔代表卡米尔·奥凯·辛迪尔（Kamil OkyaySındır）在运输和基础设施部2021年预算计划和预算委员会上对交通和基础设施部长AdilKaraismailoğlu说：“ TCDDA.Ş。 公司是否将客运和货运服务作为公共服务提供？ 他提请注意TCA报告中反映的腐败和违规行为。
“为什么不公开标书？”
Sındır在发表讲话时首先批评了建设－经营－转让模式，并说：“卫生部已经放弃了公私合作项目，但我看到运输和基础设施部并没有放弃。 交通运输部表示，到2023年，将使用构建－运营－转移模型建设2.242个项目，全长14公里。 公路建设不是需要特殊资格的工作。 有5-6家专业承包商公司，不知道有10家。 如果您参加招标，这些公司将参加，为什么不公开招标？ 使用这种构建－运营－转移模型，为什么投资不属于公共采购局的控制范围，却不属于《公共采购法》？ 从14年的预算到未完成的孤儿的权利，政府从高速公路上支付了49亿16万元，从卫生部支付了392亿540亿土耳其里拉，从交通和基础设施部支付了31亿土耳其里拉，总计2021亿土耳其里拉。 “这些是空无一人的孤儿长大后必须支付的价格。”
“与合同公司有什么关系？
Sındır表示，运输和基础设施部的情况不佳，资金运作中存在大问题，可持续服务的质量还很遥远，“您可以在TCDD报告中看到TCDD中的废品腐败。 对高速火车上的残疾人实行了14％的配额限制，您不能指望我们对这种不公正现象保持沉默。 运输和基础设施部在给予欧亚大陆隧道通行保证的范围内，将总计2026亿里拉的款项转移到了会计记录中，为963万里拉，到31,2年为止，欧亚大陆隧道中有25万辆汽车，未计入会计记录中，高速公路在总局的审计报告中，未从建筑运营转让承包商处获得568亿里拉的年金关系应收账款，TCA报告中包括许多问题。 同样，根据TCA的报告，有25辆汽车，96辆小巴，8台计算机，207台笔记本电脑，105台平板电脑，165部手机，315台电视，34台打印机，129台投影仪，23台装订机，8台文件粉碎机，12台UPS承包商公司购买了6台摄像机。 如果可以从承包商公司那里获得这些东西，那么给承包商公司的回报是什么，已经给予了什么或将给予什么？” 说过。
“是否已自定义TCDD的客运和货运服务？”
'TCDDA.Ş。 公司是否将客运和货运服务作为公共服务提供？ Sındır继续讲了话，将问题转给了Karaismailoğlu，“我从TCDD网站收到的信息说：'TCDDTaşımacılıkAŞ的公共服务义务将在今年年底结束。 所涉及的服务将由铁路运营商提供，该运营商将从2021年起通过公开招标程序中标。 我们从这里得到吗？ 由于履行公共服务义务，DevletDemiryollarıTaşımacılıkAŞ必须履行这项服务，直到2021年，这家公司必须与其他两家已通过公开招标的公司进行招标，这项服务是否会私有化？ “ TCDD运输是否已私有化？” 亲爱的部长，在这件事上向公众开明，”他说。
“每个人的纤维基础设施长度在伊斯坦布尔为3,1米，在斯德哥尔摩为700米”
土耳其的数字转换指数迄今尚未提出切合实际的方法。辛迪尔说。 “每秒千位，就每个互联网用户而言国际互联网带宽最低的地区而言，是土耳其的表现之一。 土耳其的价值为4 94 kb / s，995万429 kb / s，远低于世界平均水平。 我们在基础设施，尤其是网络安全方面处于不利地位。 按照城市人均光纤基础设施长度比率计算，伊斯坦布尔的人均光纤基础设施长度为665米，安卡拉为3,1米，伊兹密尔为4,3米。 在像斯德哥尔摩这样的城市中，人均光纤基础设施长度为4米。 它是我们城市的770倍。 你吹牛，但实际上你处在一个可耻的境地。”
成为第一个发表评论的人