Yeşilyurt市长MehmetÇınar说，与铁路相关的工程已列入议事日程，这些工程已将Yaşiltepe与城市断开连接并阻止Yeşiltepe的发展。 着重指出，解决该问题的进展已成为该地区流血的伤口。
Çınar市长指出他们正在考虑的项目是一个大项目，他说只有耶希尔尤特市政府不能解决这个问题，他们在部级一级处理了这个问题。 Çınar将所做的工作总结如下。 “我们正在谈论的主题是一个非常严肃的大项目。 我们会见了交通和基础设施部长阿迪尔·卡拉伊斯梅洛卢先生，他最近访问了我们的城市。 我们还在车站附近进行了观察。 我们已将情况提交我们的部长，以将我们的要求列入议程。 我们要求将我们的要求列入议程。 在这里，我们有流血的伤口。 这是我们无法克服的课题。 过去在那里建造了一个简单的人行地下通道。 这缓解了一些行人交通。 该地区的大多数建筑物都是德国人建造的历史注册建筑物。 在某些地方，人们可以在不触及商业意义的情况下上落货物。
该地区有很多火车线路。 里面有维修店，车间，介绍区。 同一条路线上可能有超过50条并排的导轨。 这些应该被删除。
我将他们分配到后勤区，目前红新月会服务大楼维修厂附近的区域可能在 Dilek、Yaka 区或 Hoca Ahmet Yesevi 作为后勤中心。 它可以转移到Battalgazi。 有组织的区域边可以使用。 城市中的铁轨仅适用于乘客上下车。 如果其中三五个从那里被带到地下，那么在环路和 Yeşiltepe 下方 2-3 公里处，对 Melekbaba、Kiltepe、Çarmutlu 的感知就会消失。 那个区域很漂亮，有了绿色休闲区，就获得了一个人们可以呼吸和表达自己的绿色区域。
我们关心快速火车
在该地区应该只有一个旅客列车到达的车站。 由于目前的火车旅行时间长，人们的需求并不多，但是当明天的高速火车到达时，乘客的流通量将会增加。 因此，该区域将变得更加活跃。 然后，将与Yeşiltepe整合到该地区的项目对马拉蒂亚来说是重要的项目。 必备项目是一个好项目。 但是正如我所说，这可以通过非常高的预算，多州投资或政府政策来解决。 在其他省份也有这种情况的例子。 肯定是必须的。 因为环路的底部确实需要服务。
火车线路应在城市交通中使用
Çınar市长指出，有组织的工业区和Battalgazi区之间的郊区火车应在现有线路上使用，Çınar市长用以下陈述表达了他的建议。 “我也有这样的建议。 有一条从有组织工业区到市中心的铁路。 这条道路来自有组织的工业区，并通往Battalgazi区。 我建议我们应该使用从组织到Battalgazi的现有线路在城市交通中使用。 要知道，国家永远不要再花钱在郊区火车或城市铁路运输系统上。 为此，首先，应从货车工厂开始，在现有轨道旁边放置新的轨道。 如果我们使用这条线在那条路线上进行城市内运输，那么铁路的两侧都将通向城市。 另一个问题是没有额外的费用。” （资源： Malatyasonsöz)
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