Kocaeli学术商会联盟发表了有关废轮胎能源生产法律草案的新闻稿。
在新闻发布之前，TMMOB科贾埃利省协调委员会秘书MuratKürekci被告知了这一问题，新闻稿是 sözcüKocaeli医务室负责人ÖmerArdaman读过它。
能源使用是现代的必需品，也是必不可少的人权。 从根本上说，从利用可再生能源和清洁能源开始，所有这些都是社会的共同财产； 在该过程的所有阶段，从生产，传输，分配和销售开始，应将环境，自然和社区利益作为优先事项。 该标准应适用于所有与能源有关的活动。 以充分，优质，连续，低成本和可靠的方式向所有消费者提供能源应该是基本的能源政策。 这种理解和方法揭示了满足能源需求作为公共服务的必要性。
但是，由于资本主义的能源政策没有把人和环境置于优先地位，因此能源使用是必不可少的人权这一事实已被忽略； 能源和电力供应是一项公共服务，已经变成一种市场活动。 随着资本积累制度无限增长的趋势，能源部门不再是公共领域，它被赋予了私人垄断的利润主权，并出现了基于化石资源和高碳排放的经济结构。 在这种结构中； 由于基于化石燃料的垄断政策，导致全球变暖的温室气体排放已成为对世界的威胁。 这些政策的另一个后果是，能源贫困和匮乏达到了无法忍受的程度。 这种结构和当前状况是不可持续的。
包含《电力市场法修正案和某些法律的法律提案》，其中TBMM基本编号2/3116中有46条； 它旨在为采矿，天然气和电力部门中的公共机构和组织以及其活动领域中的私营部门投资者的需求做出安排。
近年来不断增加的矿山勘探和经营招标，已转变为数百万公顷的森林，牧场，农业用地，矿山勘探和经营地区，这一次出现了covit-19大流行情况，几乎遍及整个国家，自然价值的破坏无国界继续。
还消除了一些氰化物矿产勘探方面的现有障碍，该袋装法提案在采矿招标后这次被提交土耳其国民议会审议，将根据欧洲联盟的环境政策使用报废轮胎（ELT）和肮脏的技术，例如塑料废物。它旨在被合法化，将被存储在哪里，整个国家的土地将被破坏。
继续做出增加而不是消除空气和环境污染对人类和社会生活的不利影响的新决定。 媒体上有消息称，在科贾埃利，杜兹切和埃尔津坎省，燃烧轮胎将产生电力。 实际上，在上述地区已经有多年生产的设施，实际上，通过将不具有生物键的ELV定义为生物质，这些设施被尝试定义为受益于可再生能源支持机制（YEKDEM）的企业。生物质广泛用于为获取生物燃料而种植的植物。指用于获得纤维，热量和化学物质的动植物产品。 生物质还包括可以作为燃料燃烧的有机废物。 但是，它不包含化石和地理变化的有机物质，例如煤和石油。 由于各种过程而从废轮胎中获得的新产品或副产品不能定义为生物质。
我们不知道有关这些设施在当前条件下运行的环境影响评估报告以及相关公共机构的意见，EMRA的发电执照，市政当局颁发的工作场所开放和工作执照，是否存在这些设施的严重疑问。 由于该法律提案包括“轮胎发电”问题，因此在科贾埃利，杜兹埃和埃尔津坎的现有设施的合法性受到严重质疑。
据负责收集和回收废旧轮胎的LASDER（轮胎制造商协会）称，我国每年产生约180.000万吨ETL。 在一些研究中，据说这个数量是 220.000 吨。 这些轮胎的回收、处置或储存采用了各种方法。 在这些方法中，有通过造粒获得橡胶板，通过热解法从中回收其组分（炭黑、热解油、橡胶等）并在工业中再利用的方法。 除此之外，它还用作水泥厂的燃料。 汽车轮胎平均由 47% 的橡胶、21,5% 的炭黑、16,5% 的金属（按质量）组成，其余部分含有添加剂（7.5%）、纺织纤维（5.5%）、氧化锌和硫。 但是，随着轮胎的燃烧，炭黑、挥发性有机物、半挥发性有机物，非常 halkalı 碳氢化合物、油类、硫氧化物、氮氧化物、亚硝胺、碳氧化物、挥发性颗粒和 As、Cd、Cr、Pb、Zn、Fe 等。 金属如因此，首先要减少轮胎的消耗量，并确保最大限度地回收已用完的轮胎。 不能通过任何工艺回收的废物应在远离定居点的具有现代排放控制系统的设施中焚烧。
无论如何，决不能在像我们城市这样的城市中建立这样的设施，在这个城市，癌症病例高于全国平均水平，慢性呼吸道疾病很常见，并且已经充满了工业！ 在Kocaeli现实中，应考虑到将这些物质释放到已经存在的受污染空气中会产生更高的累积效果。
基于投资中的环境影响评估（EIA）流程还不够充分的事实，并且每种环境影响实际上都会影响整个生命系统，因此报告``健康影响评估''流程（我们可以将其称为HIA）并将其提交相关机构的意见是尊重``生命生命''的必要条件。 在资本实现雄心壮志之前，我们的主要要求是制定法律法规来捍卫人类和其他生物的生命。
轮胎中含有大量的硫和碳。 由于轮胎直接燃烧而没有任何回收过程，会导致大量的 CO2（二氧化碳）和 SO2（二氧化硫）在烟气中释放。 这两种气体都是对环境和人类健康极为有害的成分。 不应忘记二氧化碳是导致全球变暖的温室气体之一。 虽然全世界都在努力减少碳排放并追踪他们的碳足迹，但试图使用会对能源生产产生如此负面影响的燃料是不合理的。 允许燃烧高硫轮胎本身就是矛盾的，而一定质量的燃料油由于硫含量高而被禁止燃烧。
同样，橡胶行业橡胶总消耗量的一半以上来自汽车轮胎部门。 因此，回收最多的橡胶产品属于汽车轮胎。
尽管在欧盟成员国中不可能使用除回收以外的其他轻型电动汽车，但试图通过该法律（允许轮胎成为我国的能源生产工具）的尝试表明了对人体健康和清洁环境的不敏感性程度。
对于轮胎的回收利用，应通过听取作为问题当事人的相关专业机构的意见，并提供技术支持，使轮胎的建立、持续检查和有效运行持续进行。 不应实施设计不当和缺乏控制的业务。
决绝地改善人类生活与健康，空气和环境污染的这种方法是无法接受的。 虽然太阳和风等可再生能源处于停滞状态，但必须制定法规并优先考虑它们，但对``从燃烧轮胎中产生能量''的理解肯定会在中长期内造成重大问题，这不是我们可以接受的方法。 长期以来，由汽车尾气排放以及该行业造成的空气，水和土壤污染造成的生命危险一直被忽视； 虽然Dilovasi的真实名字几乎没有被人注意到，但它的名字就在死亡平原上，死于癌症，但似乎好像Kocaeli完全被人遗忘了。 它正在变成一个不受控制的城市。
此外，由于计划外的做法，该国电力生产过剩，结果，一些发电厂已停运或关闭，其中一些已出售给国外，“轮胎燃烧和能源生产”，这将是严重的生命危险，甚至不应该被视为最后一种能源生产方法。 。
我们还担心我们的国家将变成ELT垃圾场。 还应禁止从国外获得此类设施的ELT。
拒绝这项法律修正案，即电力的购买者是国家，没有购买者问题，再加上袋装法设想的修正案的很大一部分，不仅是科贾埃利人的需求，也是83万人的需求。
不应为了牟利而浪费公共卫生和清洁环境。
成为第一个发表评论的人