讨论了Covid-19危机对汽车行业的影响

毕马威（KPMG）的《 2020年全球汽车业高管人员调查》已经发布。 根据Covid-19效应，专注于汽车行业的变化，全球单一市场的了解在该行业中落后，并且维持区域和本地市场的方法也很突出。 汽车业高管表示，一个时代需要在平衡供应链，控制全球需求下降以及管理数字需求等问题上进行国际合作。

毕马威（KPMG）今年的研究来自30个国家/地区的100多名CEO和高管，以及超过19次的消费者采访，揭示了Covid-2020危机对汽车行业的复杂影响。 该研究解释了随着大流行的影响而退步的全球化如何反映该部门。 根据行业高管的说法，在毕马威（KPMG）的19年全球汽车高管调查中，Covid-XNUMX的影响归纳为以下八个主要方面：

• 可以接受的是，Covid-19是一项全球浪潮，应该从全球生产和销售的角度对其进行评估。
• 可以追随供应链延迟的业务模型是非常重要的需求。
• Covid-19危机导致需求发生重大变化，这表明经济将陷入严重衰退。 被销量下降和销售团队缩水所欺骗是不正确的。 相反，有必要集中精力管理现有的人力资源以及客户关系和数字需求。
• 在接下来的一段时间里，人们将远离公共交通，并冒着花更多的钱感到安全的风险。
• 流动性强的公司可以通过新的合作，合并和收购来利用这一时期。 这场危机将使这些公司重新定义自己的市场。
• 必须看到文化之间的区别。 例如，中国和美国有一种消费文化。 德国和日本不愿意花钱。
• 电动交通的广泛实施将在很大程度上取决于政府的支持。 不支持的电动交通将仅在主要城市和某些地区实施。
• 竞争正在重新定义。 换句话说，一个时期需要全球合作，需要在诸如保持供应链平衡，接受全球需求下降以及数字需求管理等问题上进行合作。

根据研究，截止到2020年下半年，该行业的大趋势如下：

可持续发展

• 98％的经理认为可持续性是实现差异的关键，但只有17％的消费者。
• 关于汽车行业可持续性的社区思考尚未形成。 这是因为关于汽车行业产品是否可持续的分类标准尚不明确，并且透明度不够高，无法影响消费者的决策。
• 在Covid-19的影响下，消费者在此期间做出了更多以成本为导向的选择，他们的优先重点从可持续发展转移到其他方面。

产业政策

• 83％的高管认为行业政策和监管机构推动了他们的技术议程。 减税和国家援助将是重要因素。
• 在Covid-19的影响下，一段出口困难时期迫使企业进入。 例如，今年中国对电动汽车的国家援助增加似乎为中国的产业政策提供了灵活性。

原料

• 73％的管理者认为，一个国家的矿产资源直接影响该国家偏爱的生产技术。
• 原材料在未来汽车行业的地区差异中起着非常重要的作用。 从长远来看，原材料将阻止其成为该行业的全球主导者。

地区转移

• 预期将向不同的技术，市场和应用进行多次本地化转变，而不是一次重大的区域性转变。

主要趋势

• 汽车行业的公司应为消费者制定独立的区域战略。
• 专注于技术发展，由于Covid-19，汽车行业已将其重点转移到“生存”和运营上。
• 由于Covid-19对生产产生不利影响，因此预计成本会降低，并购活动也会增加。

评估毕马威汽车行业负责人土耳其哈坎·奥莱克尔的研究表明，汽车行业正在改变我的方式并开始转向。 Ölekli说：“ Covid-19对汽车行业的影响是多方面的。 需求的根本变化需要与供应链的重新定义一起进行评估。 尽管该行业因大流行而在衰退浪潮中蔓延，但对地区需求和产量下降的反应将成为汽车公司“新常态”的一部分。 对竞争和合作解决方案的理解的变化是该研究提出的另一个重要主题。 汽车制造商与IT和技术公司之间的和解似乎是不可避免的。 但是，汽车业高管们承认今年他们之间的竞争。 实际上，排名前15位的技术公司的市值比排名前50位的传统汽车设备制造商和供应商的市值高五倍，”他说。

Ölekli指出，以软件为中心的汽车开发将在未来的零售业中占据首位，他强调指出，超过60％的汽车管理者认为，实体零售中心的数量将在全球范围内减少20％至30％。