Giresun工商会主席HasanÇakırmelikoğlu谈到了将Ordu-Giresun机场项目转变为投资项目的过程，并指出Giresun南环路是目标。
Çakırmelikoğlu主席的讲话如下： “即使今天对Ordu-Giresun机场的投资看起来很普通，这还是一个大型投资项目，昨天看来这是不可能的。 今天看来像一个梦想的吉雷松南环路计划也站在我们眼前。 绝对将转变为对该项目的投资，但我们的期望是在2021年开始进行投资决策。 该项目将从Ordu省Gülyalı区机场的入口开始，将与Giresun省Keşap区Yolağzı所在地的海滩相遇。 如果该项目得以实施，吉雷松市将更加有前瞻性地展望未来，并希望通过打破其在商业和社会领域的发展来实现。
自1965年以来，该项目的投资决策现在预计将成为吉雷松（Giresun）脱离与海连接的道路的逃生通道。 这条公路于1965年开放，一直平行于从萨姆松（Samsun）到霍帕（Hopa）的黑海沿岸，现已转变为一条分开的道路，其标准在2000年代有所提高。
该高速公路自2007年起开始用作黑海双路，将海洋和城市中心区分开来，至今仍在使用。 通过将该运输轴移至城市南部，国际过境点将更加独立于城市交通。
在这方面，吉雷松（Giresun）已通过黑海双路（Black Sea Double Road）失去了海上联系，并在一定程度上使海面脱离了社会生活标准，其目的是通过南环路（Southern Ring Road）消除这种不足。 吉雷松南环路除了将拥有商业和分区土地优势以及提高运输标准外，还将为社会生活与自然生活的融合做出贡献。
在Giresun南环路为国际道路网服务的优势框架内，我们将有机会拆除城市与海洋之间的路堤，该路堤始于1960年代，到2007年达到最高水平，放弃了现有的黑海海岸路，成为通往地方行政当局的城市道路。
因此，应该知道，吉雷森南环路不仅将被显示为交通轴，而且还将在商业，分区和社会融合领域提供优势。 如今，由于缺乏有组织的部门区域和工业用地以及住房部门的高昂成本，吉雷森南环线项目已成为解决抱怨的方法。 在这方面，由于Giresun工商联合会和Giresun建筑师联合会的共同努力，我们一直是该项目的循序渐进的追随者，该项目于2012年向公众提出，我们认为，当这项投资付诸实践时，与公众分享其收益是我们的优先责任。
我们知道吉雷森南环路项目不仅是两个非政府组织的责任，它的利益将覆盖我们城市的所有地区，我们期望并希望支持这一进程。”
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