从Tekirdağ和Ömerli站到欧洲的火车货运运输增加

运输和基础设施部部长阿迪尔·卡拉伊斯梅洛卢（AdilKaraismailoğlu）将把伊斯坦布尔的大量出口货物从公路转移到铁路，这要归功于马尔马拉（Marmaray）向国内货运列车的通行，以及通过在Tekirdağ和Ömerli车站进行安排而开始的卡车车身运输。 随着铁路集装箱和卡车的运输，我们出口商的运输成本将降低，其竞争力将提高。

Karaismailoğlu，建立国际和区域间的综合运输网络； 通过改善和整合公路，铁路，海运和航空基础设施，这将成为可能。 在此背景下，过去18年间，我们在国家的交通和通信基础设施上投资了910亿土耳其里拉，从而产生了非常重要的作品。

运输和基础设施部长AdilKaraismailoğlu在Tekirdağ进行了一系列检查。 Karaismailoğlu部长在他的计划范围内看到来自Tekirdağ站的集装箱列车时在讲话中指出，联合运输已成为近期运输政策的优先事项。

“在过去的18年中，我们已经在铁路上投资了169,2亿里拉”

这种理解既符合欧盟的要求，又符合土耳其的要求，并且方便，可持续地运输Karaismailoğlu表示已为建立基础设施做出了巨大努力。通过确保它们彼此集成，这将是可能的。 在此背景下，过去18年间，我们在国家的交通和通信基础设施上投资了910亿土耳其里拉，从而产生了非常重要的作品。 我们无一例外地对土耳其进行了投资。” 他说。

Karaismailoğlu，他们为实现整体发展目标而努力，彼此之间以及与土耳其世界发展的各个方面都说，它们在共同地区之间取得了平等。

他继续说：由于土耳其在具有机遇的Karaismailoğlu所面临的历史性重点的中心位置，土耳其将重点放在欧亚非贸易和经济增长三角区域

“我们将以战略诚信继续开展工作，以便为历史悠久的转折和新的丝绸之路带来的优势做好准备。 我们已经在被忽视了半个多世纪的铁路方面开始了新的突破，就像在我国所有交通运输方式中一样，这是亚欧之间的桥梁。 在过去的18年中，我们已经在铁路方面投资了169,2亿里拉。 修建了1213公里的青藏高原线，将青藏高原的管理引入了我国。 我们将常规线路增加了6％，达到11公里。 因此，我们将铁路网络增加了590％，达到17万12公里。 我们修建了Marmaray和Baku-Tbilisi-Kars铁路线，并将我们的国家变成了一个吸引人的中心。 通过这两个大型项目，我们创造了在中国和欧洲之间的铁路货运中有效使用中间走廊的可能性。 ”

“我们将通过积木式列车的应用进一步提高铁路的承载能力”

Karaismailoğlu表示，中国和欧洲之间的第一条中转集装箱列车经过中间走廊从中国西安到捷克共和国的布拉格，已于6年2019月XNUMX日到达安卡拉。

Karaismailoğlu强调说这列火车是中国第一趟通过巴库-第比利斯-卡尔斯铁丝绸之路到欧洲并通过马尔马里到达欧洲的货运火车，他说：

“火车，中国落后于为期12天的土耳其，他已经完成了11 483公里，而总航程为18天。 在以后的几年中，按照中俄（西伯利亚）北线的规定，我们的目标是滚动通过欧洲的火车，直到到达土耳其的实际每年5街区的30％。 我们将通过列车应用来进一步提高铁路的承载能力。 保加利亚和土耳其之间的这一路口过境点，以防止自2018年以来他们生活在土耳其公路车辆过境点上的积聚敏捷性 Çerkezköy 我们开始通过铁路在保加利亚和Çatalca之间运输卡车车体。 为了增加铁路在不断增长的出口需求中所占的份额并增加出口点，我们已经完成了必要的安排，并在Tekirdağ和Ömerli站进行了投资，并将其开放给铁路和货车运输。 首先，我们于8年2020月XNUMX日开始在Ömerli（伊斯坦布尔）和Tekirdağ之间进行定期火车服务。”

KaraismailoğluOmerli和Tekirdag从13月XNUMX日开始，在保加利亚和土耳其之间的车站使用已建立的装卸坡道表示安全起步。

Karaismailoğlu指出，Tekirdağ和Ömerli站之间的货物量为40万吨，往返Tekirdağ的货物量为137,2万吨，并使用以下陈述：

“从这些站开始，将首先将约40万标准箱和25个卡车箱运到欧洲。 此外，它的目标是在Tekirdağ和Ömerli（伊斯坦布尔）之间通过铁路运输大约100万个TEU集装箱到达和离开Asiaport港口。 由于马尔马里（Marmaray）开通了国内货运列车，并通过在Tekirdağ和Ömerli车站进行了安排开始了卡车车身运输，伊斯坦布尔的大量出口货物将从高速公路转移到铁路。 随着铁路集装箱和卡车的运输，我们的出口商的运输成本将降低，其竞争力将增强。

“由于铁路过境货物运输，土耳其正在通行，预计年外汇收入将达到5万欧元。 从长远来看，计划每年从Tekirdağ火车站运送2万吨的铁路运输，从而为保护该国的经济和环境做出巨大贡献。

“土耳其是这一地理区域，对船东物流基地而言是最重要和最有价值的潜力”

Karaismailoğlu说，来自加济安泰普的第一列国内货运列车于200月8日通过Marmaray，并于9月XNUMX日到达目的地Çorlu，从集装箱进出的XNUMX吨塑料原料。

Karaismailoğlu指出，以前由Derince-Tekirdağ渡轮运输的货物开始不受干扰地从安纳托利亚转运到欧洲。

“为了发展在联合运输中潜力最大的集装箱运输，我们还将继续努力建立内陆集装箱码头，换句话说就是物流中心，并有效地连接所有方式。 我们将进一步加强我国联合运输的基础设施。 土耳其得益于其在枢纽所在地（今天是东西方）的战略位置，位于货物流向中亚和高加索国家的心脏地带。 由于这个位置，土耳其有潜力成为该地区最重要和最有价值的物流基地。

我们正在与公共和私营部门合作进行投资，以在我国实现这一潜力。 我们正在欧盟规范的框架内实施新的法律法规。 我们在运输和通讯上的所有投资的更强大目标是实现更富裕的土耳其。 我们将继续我们的项目，这些项目将对在发达国家生活，改善生活质量和增加我们的人民和年轻人的就业机会产生影响。”