大流行后大众汽车工厂投资可能再次出现

在谈到大众对马尼萨汽车的投资时，汽车工业协会的耶尼根说：“在大流行之后，大众汽车的投资可能会重新列入议程。”

汽车工业协会（OSD）主席HaydarYenigün对汽车工业和该行业的未来进行了精彩的发言。 尽管大流行表明该行业已重归新的一天，但土耳其的新投资报告称这是撤退的主要目标之一。

在谈到德国汽车制造商大众（Volkswagen，VW）放弃的Manisa投资时，耶尼根（Yenigün）表示：“大众有一个到来的故事，但不幸的是，尽管成熟度很高，但它不能忍受与大流行相关的麻烦并改变了决定。 我相信，在大流行之后的几年里，这个问题将再次凸显出来。

HaydarYenigün在全球国内汽车行业中享有地位，他说：“就汽车生产而言，我们在欧洲排名第四。 我们在汽车领域排在第4位，但在商用汽车方面却拥有巨大优势。 在未来一段时间内，随着新的投资，我们将在商用车生产方面在欧洲排名第三，在世界排名第7位，欧洲第三位可能会进一步上升。 土耳其汽车工业在荣耀的荣耀中，声誉很高。 在这方面，我们可以通过灵活，高效和高质量的生产来做到这一点”。

“生产中的本地化率处于危险之中”

OSD总裁Yenigün强调指出，汽车行业的本地化率是非常重要的价值，并向未来发出警告。

耶尼根说：“我们不应为未来感到自满。 随着电气化，自治和软件的发展以及客户的需求，这些比率有下降的危险。 我们在供应行业和主要行业方面都在解决这些问题。 颠覆性技术是我们2021年的议程项目。 我们公司的这项新技术，特别是供应行业中的新技术需要在不久前适应它们，因为作为土耳其的一家主要制造商的主要行业公司，我们并不总是将她置于汽车技术领域的宿舍之外，以确保我们的供应商。

Yenigün表示土耳其汽车行业的总生产能力为2万辆，“尽管发生了大流行，我们的公司仍在继续投资。 因此，我们希望这个数字将在未来一段时间内增加”。

“我们出口了更多昂贵的汽车”

根据OSD数据，33-616月出口量减少了120％，为24 24单位。 在此期间，按美元计算，汽车总出口下降了XNUMX％，按欧元计算，下降了XNUMX％。

HaydarYenigün强调通过查看今年前9个月的出口结果不应感到悲观，他说：“ 9月，33月和24月，意大利和西班牙的汽车和轻型商用车销量为零，法国和英国的困难程度。而且，不要忘了英国市场开放多晚。 尽管有这些时间，但在XNUMX个月的时间里取得的成绩还不错。 尽管出口单位下降了XNUMX％，但我们在货币方面却落后了XNUMX％。 这表明由于欧洲市场的原因，我们的汽车数量有所下降，但是我们出口的每辆汽车都更有价值，也更昂贵。

Yenigün表示来自欧洲的消息是积极的，销售开始增长，“我们将因此受到积极影响。 实际上，我们的许多工厂都以最大的出口导向型产能开始生产，”他说。

Yenigün还分享了每公斤出口收入的信息，他提醒说，2019年主要行业的出口价值为每公斤9.37美元，并强调今年这一数字超过了10美元。

“让我们在欧盟之后24小时与英国达成协议”

OSD总裁HaydarYenigün也谈到了年底市场预测。 Yenigün指出，他们预计到2020年底国内市场将达到750万辆，“我们已作了相应的准备。 与我们对2020年490月的预测相比，这意味着大幅增加。 当然，与去年的2021万辆的市场相比，这是一个非常严重的增长。 因此，作为一个部门，我们并不处于糟糕的境地。 但是从现在开始，我们需要在XNUMX年之后继续增长”。

耶尼根强调，就行业的未来而言被称为英国退欧的英国紧随欧盟的退出程序，“与OSD进行磋商是由于OSD是在欧盟和英国达成协议后24小时达成的土耳其还确保与英国达成协议。 这是我们目前的最大目标。 提醒一下，土耳其是根据欧盟规则要求的，欧盟不能直接与英国达成自由贸易协定以达成协议。