在土耳其铁路峰会上讨论了“铁丝之路”的战略重要性

运输和基础设施部于21月24日至XNUMX日举行的土耳其铁路峰会仍在继续。 在首脑会议的第三天，铁路领导人在“铁丝之路：一带一路”小组讨论中，TCDD Transportation总经理KamuranYazıcı和Arkas Logistics首席执行官OnurGöçmez，DFDS Shipping and Transport副总裁FuatPamukçu和太平洋欧亚大陆理事会穆拉特·卡拉特金成员发了言。

在讨论铁丝绸之路的战略重要性，过去和未来的小组讨论中，总经理KamuranYazıcı表示：“构成欧洲和亚洲之间走廊的现代丝绸之路已经发展了东西方之间的多式联运网络，跨里海运输路线协会他说，该机构允许在欧亚大陆建立新的多式联运和运输中心，他们认为这是一个互惠互利的项目。

“在BTK铁路线上，在5个不同的走廊中为食品，农产品，清洁材料，矿石，工业产品，纺织品，汽车零件，化学产品和电子材料等许多产品类别进行了物流活动。”

指出土耳其是通过印刷机成功运行的中转铁路物流业务，他没有忽略提及该业务。

总经理Yazıcı在谈到他们的未来计划时说，他们计划将30％的铁路货运从中俄转移到欧洲到中间走廊。

印刷商：''中国表示，北走廊俄罗斯-白俄罗斯5年来首次制造了超过500万条线火车车厢，然后经土耳其运输了500万次开始预计。 这样，我们的国家将能够从轨道交通中获得可观的收入。''

TCDD运输公司总经理KamuranYazıcı继续说道：“另一方面，我们国家铁路部门的每项发展和进步都对中东走廊产生了积极的影响。 由于中国和土耳其之间的承重铁路在欧洲最极端的时间下降10天至15天后需要一个月的时间进行改进，因此基础设施和运营受到关注。''

Yazıcı 在讲话中提到了铁路部门的国有化，他说：“在通过 BTK 线向欧洲和中亚的集装箱运输中使用国内生产的平台车，可以更轻松地运输更多货物。 普通平台车的载重量是自身重量的两倍到四倍半，而我们国产平台车的载重量可达四倍半，即109吨。 这些在欧洲广受欢迎的货车是国产的，这让我们都感到自豪。”

Yazıcı指出，在每个国家都处于艰难时期的大流行时期，铁路正在更加积极地开展工作，他还表示了在大流行时期所做的变化。 Yazıcı：“在这种情况下，尽管采取了一切预防措施以使无人过境的货车过境，但在Kapıköy站安装了货车消毒系统，以对通过我国边境的货车进行消毒。 由于大流行，停止了向伊朗的公路车辆运输，并且由于可能将货物转移到BTK线路，我们在乔治亚州边境站Canbaz安装了移动式起重机，以将独立国家联合体国家的货车运输到属于我们组织的货车。 说过。

在为时1小时的小组讨论的最后，所有演讲者都获得了一个蒸汽火车模型，该模型代表了过去铁路的记忆。