TÜRASAŞ国家机车数字化

TÜRASAŞ Eskişehir 地区局数字化转型办公室决定将机车系统转变为数字平台。

在此背景下，土耳其第一台国内和国家内燃机车 DE10000 的所有电气电子控制系统的工作算法的设计和开发均由 TÜRASAŞ Eskişehir 地区局研发中心进行。

从 DE10000 国家内燃电力调车机车子系统实时接收的数据，带有 TLMS（Türasaş 机车监控系统），该系统是电气电子控制系统的一部分；该软件通过 HMI（人机界面）传输给机械师，其用户界面符合 UIC612 标准，由 TÜRASAŞ Eskişehir 地区局人员开发。此外，通过该软件，可以远程监控属于相关子系统的约200个数据，并用于诊断和记录目的。

通过TLMS，可以显示车辆控制单元、牵引力控制单元、柴油机控制单元、冷却控制单元、制动控制单元等单元的信息。此外，还显示有关启动、牵引、柴油机运行、停止、怠速命令、电流、扭矩、速度、温度、牵引电机滑差信息、机械师控制输入以及所有系统的一些特定附加数据的条件可用性信息。

DE10000 LOCOMOTIVE中TLMS和车辆控制系统的优点

由于数字化研究，与旧机车中的模拟系统相比，驾驶员和机车之间的交互变得更加符合人体工程学。此外，还记录故障记录、具体报警情况以及驾驶员机车使用习惯等具有统计价值的数据。 TLMS 将使机车开发、新系统集成、故障维修和维护/大修过程中的测试和故障查找过程变得更加容易，在上述过程中节省了成本和时间，并且在线创建产品变得更加容易按时满足客户要求。

得益于 TÜRASAŞ Eskişehir 地区局研发中心开发的 TLMS，通过 HMI 访问机车数据并集成支持 GSM（全球移动系统）技术的硬件，获得了创建新一代 TKYS（列车控制和管理系统）的必要经验通过提供相关数据的远程访问，并在“大数据”管理范围内创建“云”和“物联网”（IoT）技术的基础设施，以便对相关机车进行统计研究，工业4.0要求在“预测性维护”问题范围内得到满足。建立必要的基础设施以确保合规性所需的所有经验都已获得。

短期，中期和长期发展系统

短期以柴电调车机车为主，中期以混合动力机车、电动、柴电干线调车机车、柴油液压机车以及国产化率和附加值较高的TKYS机车在国家YHT（高高速列车）TÜRASAŞ 埃斯基谢希尔地区 它的目标是由该局的研发中心以最低的成本生产。

另一方面，从中期来看，在工业4.0兼容性流程的范围内，将增加传感器、传感器读取器电子卡、GSM设备，并就将进行的“预测性维护”研究获得“大数据”管理TÜRASAŞ Eskişehir 地区理事会研发中心表示：“借助云和“物联网”(IoT) 经验，统计数据收集研究将能够提前发现故障。

将为学者和企业家提供在 TÜRASAŞ Eskişehir 地区局机车上应用世界上最先进实践的机会。从长远来看，得益于长期收集的有关工业4.0兼容性流程的统计数据和所获得的专业知识，有关“预测性维护”的所有要求都将得到满足，机车维护/维修成本将降至最低。

资料来源：萨卡里亚德tayhaber