关于帕穆科娃火车事故的未知数

Pamukova灾难或Pamukova火车事故是22年2004月230日在萨卡里亚的Pamukova区发生的火车事故。 Yakup KadriKaraosmanoğlu在安卡拉和伊斯坦布尔之间进行了加速的火车旅行，由于速度过快而出轨，总共41名乘客中有89人死亡，XNUMX人受伤。 Kaza, Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları (TCDD) bünyesinde sürmekte olan özelleştirilme süreci ve yeni hayata geçirilen hızlı tren projesinin ilk adımında meydana gelmiştir.土耳其共和国国家铁路公司（TCDD）发生事故，正在进行的现场私有化过程在新的高速火车项目的第一步中已经实现。 Yolcu sayısı olarak en yoğun hat olan Ankara-İstanbul tren hattı arasında hızlı tren uygulamasına yetersiz altyapıya rağmen aceleyle yapılan geçiş yüzünden meydana gelen kazadan sonra kamuoyu tepki göstermiştir.在基础设施不足的情况下，由于匆忙过渡而发生的事故发生后，公众对安卡拉-伊斯坦布尔铁路线之间的高速列车应用作出了反应。

TCDD处于私有化范围之内，特别是自1980年代以来，历届政府都对该机构进行了各种改革。 Ancak demiryolları kara taşımacılığında otoyollar kadar yatırım almıyordu.但是，铁路在陆路运输方面的投资不如高速公路。

事故如何发生

事故发生后，教授博士根据由SıddıkBinboğaYarman主持的科学委员会的报告，事故发生如下：通过Mekece站后，火车以345公里/小时的速度进入了132米半径的弯道。 在转弯时要遵守的限速为80公里。 由于过快的速度，火车的第二乘用车的左轮脱轨，并且由于与该货车连接的货车的脱轨，列车的平衡被破坏并且被迅速地拖动和倾斜。 在同一份报告中指出，事故现场没有机械师的警告标志和招牌，整个行程仅用了5个小时15分钟就不够了，不适当的基础设施也是影响事故的因素之一。

现场证据介入

在萨卡里亚第二高等刑事法院举行的案件中，被告律师萨利赫·埃茨勒（Salih Ekizler）声称，事故发生时马车上扔出的碎片是事故发生后立即由TCDD官员从他们的地方取走的，因此证据被涂黑了。

帕穆科娃火车事故的诉讼程序

萨卡里亚第二高级刑事法院审理了此案。 案件结案后，第一工程师Fikret Karabulut被判处2年1个月监禁和2里拉罚款，第二工程师RecepSönmez被判6年100个月监禁和2里拉罚款。 火车长科萨尔（KöksalCoşkun）被宣告无罪。 此外，运输部长BinaliYıldırım将拒绝检察官对TCDD总干事SüleymanKaraman展开调查的要求。

Sadece iki makinistin küçük cezalar aldığı davada, bilirkişinin yarı yarıya kusurlu bulduğu raylarla ilgili sorumluların soruşturulmasına izin verilmedi.在只有两名工程师被判小刑的情况下，不允许对负责人员进行铁轨调查，专家发现其中一半有缺陷。 Bilirkişi raporlarıyla facianın ardında eski raylarla yapılan hızlı tren denemesinin olduğu ortaya çıktı.专家报告显示，灾难背后是一条使用旧铁轨的高速火车试验。 Kazayla ilgili Sakarya 2'inci Ağır Ceza Mahkemesi'nde kamu davası açıldı.萨卡里亚第二高级刑事法院就此事故展开了公开调查。 Bilirkişi raporunda, birinci makinist 8'de 3, ikinci makinist 8'de 1 ve demiryolu 8'de 4 kusurlu bulundu.在专家报告中，第一位工程师是八分之三，第二位工程师是八分之三，铁路5位是3位。 Tüm fatura makinistlere kesilirken, baş makinist Fikret Karabalut XNUMX ay, ikinci makinist Recep Sönmez ise XNUMX ay tutuklu kaldı.在将所有发票发给机械师的同时，首席工程师Fikret Karabalut被拘留了XNUMX个月，第二名工程师RecepSönmez被拘留了XNUMX个月。 Ancak asıl kusurlunun kim olduğu bir türlü tespit edilemedi.但是，无法确定真正的错误是谁。 Kazada yaşamını yitirenlerin avukatları kusurlu bulunan rayların yapımında ve kullanımında katkısı olan asıl suçluların bulunması için suç duyurusunda bulundu.事故中丧生者的律师提起刑事诉讼，以寻找造成不良铁轨建设和使用的主要罪犯。 Verilen soruşturma emri Danıştay tarafından iptal edildi.国务委员会取消了调查令。 İkinci girişimde de mahkeme, Danıştay'ı örnek göstererek yeniden bir soruşturma yapılmasına izin vermedi.在第二次尝试中，法院以国务委员会为例，不允许进行新的调查。

最高上诉法院两次推翻了事故中的处罚

Sakarya 2。 1 2008 1 2 2月6在高级刑事法院案件中的第一起案件。 技师Fikret Karabalut因1年被判入狱3多年。 第二位机械师RecepSönmez获得2年度XNUMX监禁。 火车长KöksalCoşkun被无罪释放。 该档案已移至最高法院。 最高法院XNUMX。 由于档案中没有通知，刑事庭推翻了该决定。 当地法院不得不解决这些缺点，并再次给予同样的处罚。 最高法院再次裁定该决定。

TCDD律师未参加听证会。 2 kişinin talimatla alınması gereken ifadelerinin de alınmaması nedeniyle dava 2011 Şubat 5'ye ertelendi.该案被推迟到7年2012月7.5日，因为没有接受应命令下达的XNUMX人的陈述。 Bu tarih davanın zamanaşımı süresinin dolmasından tam iki hafta sonraydı.该日期恰好是时效法规到期后的两周。 Kanunlara göre “taksirle ölüme sebebiyet verme” suçunun zamanaşımı karşılığı XNUMX yıl.根据法律，“因疏忽致死”罪的时效期限为XNUMX年。 Davadaki zamanaşımı Ocak ayının son haftasında bittiği için, davanın bu duruşmasında sanık avukatları davanın zamanaşımından düşürülmesini talep edecek.由于该案件的时效规约于一月的最后一周到期，被告的律师将要求将该案从时效规约中剔除。 Mahkeme de bu talebe uymak zorunda kalacak.法院还必须遵守这一要求。

事故反应

联合运输工人工会（BTS）在事故周年纪念日的声明中强调，尽管TCDD被判有罪的比率为4/8，但并未将管理人员绳之以法。 UCTEA机械工程师协会主席Emin Koramaz在声明中批评了交通运输部和TCDD管理部，并表示未考虑事故发生前的技术警告。 科拉马斯（Koramaz）还批评了多年来实施的私有化政策，并指出高速公路受到铁路的保护，铁路运输没有投资。