它的建设于 2017 年停止，并于 20 年 2019 月 XNUMX 日由 IMM 总裁开始重建。 Ekrem İmamoğlu 由伊斯坦布尔市政府发起的“Ümraniye-Ataşehir-Göztepe 地铁线”的工程继续全速进行。 在检查位于地下 42 米的该线路的 Atakent 站的最后一条隧道施工过程中，İmamoğlu 在回答是否有新的地铁工程贷款协议的问题时说：“我们需要它。 也有不同的线路； 我们正在工作。 我们得到了良好的信号。 希望我们能尽快满足这些要求。 伊斯坦布尔一直享有这种声誉和能力。 我们希望迅速克服这些问题，并完成与我们现有生产线相关的顺利流程。”
伊斯坦布尔市政府 (IMM) 主席 Ekrem İmamoğlu，已于 2017 年 20 月 2019 日重新启动了自 42 年停止的“Ümraniye-Ataşehir-Göztepe 地铁线”的建设工作。 İmamoğlu 现场检查了 Atakent 车站隧道工程的终止情况，这是影响城市交通的最重要的线路。 İmamoğlu 与员工一起观看了 TBM 设备（隧道掘进机-隧道掘进机）的最终混凝土砌块钻孔过程，从铁路系统部门主管 Pelin Alpkökin 那里收到了有关工程的信息。 İmamoğlu 和员工以掌声祝贺钻孔过程的完成。 İmamoğlu 在地下 XNUMX 米处回答了记者的问题。 向 İmamoğlu 提出的问题以及 İBB 主席对这些问题的回答如下：
“我们的METROS在一侧行走使我们兴奋”
那是前期停下来的一条地铁线，建设的最后一点是什么？
“我们目前在Ümraniye。 我们一起观看了TBM的发布。 当我们上任时，这是我们的立场之一。 随着资源的创建，我们正处在快速启动的阶段。 我们的线路将从这里继续到最后一站。 现在它将从我们在Ümraniye的站点启程至Çekmeköy。 接下来是我们的另一只手臂。 我们从去年的阿塔瑟希尔（Ataşehir）开始的过程将完成其向北，直到最后一点的工作。 当然，它有它的南部，其中一部分将继续向Göztepe延伸。 我们正在做准备，我希望我们在年底之前采取行动。 这意味着到2021年底，我们的隧道工程将接近完成。 我们非常相信一条线路上有一些珍贵的站点，我们有11条站点，而且还有一条从Göztepe到Çekmeköy的Ümraniye-Üsküdar线路也相遇的宝贵线路。 地铁对我们很重要。 一方面，我们的地铁行走使我们兴奋。 在这些困难的日子里，伊斯坦布尔和土耳其，全体劳动人民自己的辛勤工作，我们的朋友，我们的公司，我的同事以及我对我们公司的宝贵顾问，由衷的感谢。 我希望真主能够做到这一点。”
“始终存在伊斯坦布尔的信贷能力”
有没有新的贷款协议？
“当然，我们正在努力。 我们需要。 也有不同的线路； 我们正在工作。 我们正在收到良好的信号。 希望我们能尽快解决这些要求。 伊斯坦布尔始终拥有这种声誉和才能。 我们希望迅速克服这些问题，并完成有关我们现有生产线的顺利流程。 一方面，我们有一些路线，我们要用自己的资源尽可能多地做出贡献，当然，我们也有我们最近准备的路线。 在这些线上，我们将在开始之前和之后都计算了借款模型和融资模型以及项目的能力之后，设计了将要在开始时结束的线，我们不会说，``哦，不是这样，不是这样''。 这些东西无论如何都应该是这样的。 当您开始说“将在3年内结束”的工作在6-7年内结束时，我付出的代价不菲。 因为不幸的是，我们国家的经济一直在用外国货币负担费用，而最近这些因素将使这些费用增加。 然而，伊斯坦布尔是一个活跃的国家，也是举世瞩目的大都会，其能力足以克服所有这些问题。 我们将以最佳方式计划现有和新项目。 我们为伊斯坦布尔准备了这五年中非常重要的步骤。 我希望这五年会被牢记。”
İmamoğlu向他旁边的Alpkökin提出了“是否已确定这条线的开通日期”的问题。 İmamoğlu在Alpkökin收到“ 2022年底”的答复时回答说：“ PelinHanım是她所说的。”
每小时将有44.000名乘客
13公里长的M12Göztepe-Ümraniye地铁线具有全自动无人驾驶功能，包括11个车站。 M44.000线每小时单向可容纳12名乘客； Çarşı站的M5Üsküdar-Çekmeköy地铁线，Yeni Sahra站的M4 Kadıköy-它将与Kavşantepe地铁线以及Göztepe站的Marmaray集成。 甚至; 60.将位于YılPark，Göztepe，Sahrasıcedit，Yeni Sahra，Ataşehir，金融中心，Site，Atakent，Çarşı，SBÜ医院和KazımKarabekir车站。
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