Bayburt TSO的东黑海铁路路线声明

Bayburt工商联合会（TSO）董事会主席SüleymanSeyhan就最近已提上日程的高速火车路线发表了声明。

Bayburt TSO董事会主席SüleymanSeyhan在声明中作了以下发言：

“需要在Bayburt工商会发表关于高速火车路线发展的声明，最近已再次提上日程，可以这么说，暴风雨在一杯水中破裂，希望被某些法院转变为特拉布宗，里兹，居米沙内和我们城市之间的紧张根源。已生产。

首先，应该注意的是，我们正在遵循一些我们认为是无知的解释，即使不是故意的。

作为Bayburt商业代表，我们已经多次向公众和我们的对话者宣布，我们认为这个问题“只要铁路通过Bayburt，无论发生什么事情和付出多少代价”……在这方面，我们作为Bayburt工商会准备的文件是我们的总裁和交通部长。在这些文件中，卡拉德尼兹技术大学交通系和教授。 博士 也有科学报告表明，根据FazlıÇelik先生提交的研究报告和科学报告，就地质，地理优势和成本计算而言，最合适的路线是穿过Bayburt的路线。

在上述研究的范围内，已确定与特拉布宗港口的最佳连接是在水平/垂直路线研究中通过Bayburt进行的，该研究在比例为1/25000比例尺的地形图上进行了比较，并且与将在报告中越过Bayburt的线路进行了比较;

• 路线长度要短得多，
• 总隧道长度要短得多，
• 总桥长要短得多，
• 建设成本要低得多，
• 施工时间要短得多，
• 它在地质上更稳定，也更没有问题，
• 维护成本要低得多，
• 运营费用要低得多，
• 对环境的破坏和污染要少得多，
• 能源消耗低很多
• 省时得多，而且
• 事实证明，公共利益远不止于此。

根据报告中提到的参数以及上文提到的参数，我们在此再次强调，公共资源过于神圣，以至于不能为城市民族主义牺牲...作为贝伯特工商会，我们希望并接受科学的建议以及我们国家的任何利益都需要...没有任何浪费公共资源来使铁路穿过我们城市的解释，难道我们期望我们的居米哈尼居民有同样的敏感性吗？ 除了其他方案外，我们甚至都无法找到反对将穿过贝伯特的可能路线的研究的解释。 我们认为这种态度不适合我们期望与上文强调的敏感性分享的圈子的使命...

我们再次强调，当前在公众中进行的，正在进行各种讨论的工作不是线路的建设，而是一项``路线研究''...为了开展这项研究，从我们的代理人到总督，从我们的市长到过去的市长和商会的管理者，再到作为现任政府的我们，都要有大集团的努力。 …

在这种情况下，应该提醒我们尊敬的公民，甚至作为主要轴线的卡尔斯－埃尔津坎和埃尔津坎－西瓦斯铁路也尚未开始建造。 规划在该主轴上通向黑海的线路的规划已经进行了很多年，并且正在研究所有可能的路线...这些路线中有很大一部分被认为最适合现在（大致）通过贝伯特（Bayburt）...

在这种情况下，我们敦促受尊敬的公众不要理会那些不时在我们城市中歪曲问题并试图操纵我们公民的人，我们的总统战略和预算主席纳西·阿巴尔（NaciAğbal）先生，我们的副主席费塔尼·巴塔尔（Fetani Battal）先生，我们的州长库尼特·埃普西姆（CüneytEpcim）先生，我们的市长先生。我要感谢利益相关者个人和机构，尤其是Pekmezci，及其有​​价值的经理。

无论科学怎么说，这都是我们国家的利益所需要的，而且我们知道，在所有这些参数上，通过Bayburt的路线比其他路线更有利且更适用。让我们等待研究结果。” 最好的祝福 ...