空客宣布新的零排放概念飞机

空客为全球首架零排放商用飞机开发了三种概念，计划于2035年投入使用。 通过探索各种技术途径和空气动力学配置来支持公司为引领整个航空业脱碳所做的努力，这些概念中的每一个都代表了实现零排放飞行的不同方法。

所有这些概念都将氢作为主要动力来源。 空中客车公司认为这是一种清洁的航空燃料，并且可以满足许多其他行业的气候中和目标。

空中客车公司首席执行官Guillaume Faury表示：“对于民用航空业来说，这是一个历史性时刻，我们计划在该行业有史以来最重要的转型中发挥领导作用。 我们今天发布的概念使我们可以一窥全球零排放飞行的大胆愿景。 “我相信使用氢作为合成燃料和商用飞机的主要动力来源有可能显着减少航空对气候的影响。”

首款称为“零”的零气候，零排放商用飞机的三个概念包括：

涡轮风扇设计（120-200名乘客），航程超过2000节，可以在洲际运行，可以由改进的燃气涡轮发动机提供动力，该发动机由氢气驱动，而不是通过燃烧喷气燃料，液态氢将通过位于后压力舱后面的储罐进行存储和分配。 。

涡轮螺旋桨飞机的设计（最多可容纳100名乘客）使用涡轮螺旋桨发动机代替涡轮风扇，同时通过可行驶1000海里/小时以上的改进型燃气涡轮发动机中的氢气燃烧来获取动力，使其成为短距离旅行的理想选择。

复合机翼车身设计理念（最多可容纳200名乘客）

机翼与飞机主体结合的设计，其射程与涡轮风扇概念相似。 宽体为氢气存储，分配和柜体布置提供了多种选择。

纪尧姆·富瑞（Guillaume Faury）表示：“这些概念将帮助我们探索和成熟我们计划在2035年投入服务的全球首款不涉及气候变化，零排放的商用飞机的设计和布局。” 过渡到氢作为该概念飞机的主要动力，将需要整个航空生态系统采取果断行动。 在政府和工业合作伙伴的支持下，我们将通过为航空业的可持续未来增加可再生能源和氢气来应对这一挑战。” 说过。

为了应对这些挑战，机场将需要大量的氢气运输和加油基础设施，以满足日常运营的需求。 政府的支持将导致机队的更新，以尽早淘汰较旧的，对环境不太友好的飞机，以及研究和技术，数字化以及鼓励使用可持续燃料来实现这些宏伟目标的机制。