伊斯坦布尔公共交通的革命！ 在IETT的所有巴士联合

由IMM补贴多年的私人公共巴士和Istanbul Transportation Inc.巴士在IETT的支持下进行了合并。 从现在开始，伊斯坦布尔的所有巴士将仅是一种颜色。 公交车将获得收入保证，而不是IMM的补贴。 随着该系统将提高公共交通和驾驶员的质量，IETT组织的出行次数将增加。

伊斯坦布尔大都会市 (IMM) 市长 Ekrem İmamoğlu已经进行了一年的公共交通革命终于开始了。 在 IETT 的协调下，IMM 与商人代表、理事会成员和律师举行了近 30 次会议和研讨会，完成了公共交通领域的革命性转型体系。

IMM大会在昨天的会议上一致决定，取消了伊斯坦布尔的私人公交系统。 随着该系统从根本上改变了伊斯坦布尔的公共交通系统，私人公交车和Istanbul ve Ulasim AS，Istanbul Bus Inc.在IETT的领导下合并。

为了改变运营模式，以最有效地利用现有公交车的容量，该决定将由IETT开始使用服务采购和租车系统来运营3.041辆私人公交车和930伊斯坦布尔交通公司的公交车。 做出这一决定的原因是，从公交公共交通服务获得的旅行收入不包括运营费用，并且由于某些线路上的客运量很大。

IETT对所有公交车的质量

借助新系统，所有公交车都将涂上一种颜色。 航班将根据地铁路线进行调整。 因此，IETT将没有额外的财务负担。 所有的公共汽车都将穿着一种衣服。 工作时间和社会权利将得到改善。 通过所有这些努力，将减少伊斯坦布尔人民在公共交通方面的抱怨。

CHP理事会成员兼集团秘书MesutKösedağı向IMM大会提供了有关此问题的信息，他说：“在大流行期间，公共交通陷入了不确定性。 借助新系统，伊斯坦布尔的公共交通质量将得到提高，IETT将避免额外的成本。 IETT现在将能够安排飞往伊斯坦布尔更多地点的航班。 “私人公共巴士和Istanbul Transportation Inc.的巴士和驾驶员将受到IMM的保证，并将获得固定的一定收入。”

IMM理事会好党小组 Sözcü交通运输委员会委员Dr. SuatSarı表示这一决定是公共交通领域的一场革命，他说：“通过该系统，将可以防止更多的公交车通过一条线路。 他说，可以在伊斯坦布尔的每个地点安排更多的巴士服务。

长线地铁代步的综合系统

随着IMM为扩大伊斯坦布尔的铁路系统网络所做的重要工作，公交车将不再是地铁的首选。 代替累赘和长途骑行，集成在地铁中的“补给”公交线路将更频繁地服务，乘客更少。

公交车将被在线跟踪

在新系统中，将在所有车辆上安装计算机和跟踪系统。 IETT将能够在线检查所有巴士。 借助Mobiett和Atayol软件系统，市民将能够提前查看车辆的占用情况。 车辆中的问题可以立即报告给IETT车队跟踪系统，并通过在线连接到公共汽车进行干预。

认证驾驶员来

私人公共巴士司机将在即将开始的伊斯坦布尔交通学院接受学术培训。 只有完成培训的驾驶员才能在公交车上工作。 一个定点系统将带给每个驾驶员。 如果驾驶员的公民满意度，安全驾驶和其他技术标准得到提高，他们将获得额外奖励。 受到市民严重投诉，违反交通安全和危及乘客的司机，当他们低于贝里利分数时，将不再能够担任公交车司机。

辅助付款将被删除

由于伊斯坦布尔对巴士的管理采用三种不同的操作系统，尤其是在3个狭窄区域中运行的私人公共巴士，因此难以将巴士转移到需要的地区。 由于私人公交车商人的收入导向型工作，偶尔会有乘客抢夺赛和打架。 他们必须避免车辆维护和舒适服务。 大流行过程的困难也增加了这些麻烦。 为了克服所有这些负面因素，IMM为私人巴士（不包括IETT）提供了76万土耳其里拉的补贴和71万土耳其里拉的学生订阅支持。

借助新系统，将取消补贴金，并保证向公交车主和驾驶员收取购买服务的收入。 IETT将按公里数支付月租费。 贸易商对收入的焦虑，由于这种焦虑，公交车过满，乘客抢劫竞赛和被忽视的车辆图像的图像将消失。 因此，很明显，所有公共汽车每个月都会获得什么收益。

每天大客车运输量达3.7万

在伊斯坦布尔，一个月内乘公共汽车的公共交通每月平均旅行80万次，行驶22万公里。 在伊斯坦布尔，每天有814万人次出行6万次，其中3条公交线路上共有785千辆公共汽车。 IETT巴士为整个伊斯坦布尔的公共汽车提供了公共交通服务，其中有5个代表私人运输者的法人实体，是IMM的1个分支机构。