预算中的道路和桥梁负担每年都在增长

今年在公路和桥梁建设中的支出记录也被打破，每年的支出是预算津贴的几倍。 公路总局在2020年前六个月内转移了21.3亿里拉作为资本转移和国库援助，其收到的资金超过了近70个特别预算管理机构。

公路和桥梁建设的预算负担在政府的投资偏好中排在第一位，并且每年都在增加。 在该国试图应对这种流行病的同时，21.3亿里拉的拨款在XNUMX个月内被转移到公路总局作为财政援助和资本转移，以支付大部分费用，这些费用将从承包商那里获得。

根据来自BirGün的NurcanGökdemir的消息； 自2010年以来，自2011年下一个预算年度起，预算中就开始体现了AKP政府偏爱在公共资源之外使用公私部门合作模式实现运输投资的倾向。 在大型项目中，例如Yavuz Sultan Selim大桥，北部马尔马拉高速公路，Gebze-Orhangazi-İzmir高速公路，欧亚大陆隧道，由于选择了PPP模式，建筑费用以及担保合同，因此转移了大笔津贴。 每年，公路总局都会从预算中获得很大一部分作为资本转移和财政援助，以及其他拨款。

10月，向公路总局进行了6.1亿土耳其里拉的资本转移，该总局进入夏季，有义务向承包商支付超过70亿土耳其里拉的款项。 6.9月份向近2020个私人预算组织提供的20.2亿土耳其里拉的拨款几乎全部是通过KGM支付给承包商的。 因此，在15.9年的前六个月中，向所有组织提供的XNUMX亿土耳其里拉的总拨款中，有XNUMX亿土耳其里拉被分配用于桥梁和道路支出。

除了资金转移外，在财政援助方面，克格勃还领先于其他组织。 在六个月末，总局还从财政部向所有特别预算管理部门提供的8.4亿土耳其里拉获得了5.4亿土耳其里拉。

1.8亿座桥梁

据报道，这笔款项是在向生产商İÇTAŞ-Astaldi财团提供车辆担保的框架内，于1.8月为Yavuz Sultan Selim桥支付的。

最近无法接近

通过这些分配，KGM在每年近70个特别预算管理机构中排名第一。 具有特殊预算的机构，例如国防工业局，图比塔克，信贷和旅馆机构，区域发展管理部门和失业基金等获得特殊预算的援助，远远落后于KGM。 其他机构收到的津贴在0到1.5亿里拉之间。 金额最高的款项是在KGM之后以1.5亿里拉转给TÜBİTAK。

10年内实现183.5亿土耳其里拉

自2010年以来，当公司开始通过PPP项目以承包车辆和乘客担保的方式建造高速公路，桥梁和隧道时，从预算和国库援助中划拨给公路总局的资金总额已达到183.5亿土耳其里拉。 这一数额在2011年为13亿里拉，在2019年增至32.2亿里拉。