倍耐力为菲亚特500收藏家准备的新轮胎

倍耐力为标志性的菲亚特（Fiat）500展示了一种新轮胎，该轮胎将这款汽车推向了意大利的大众。 这款新轮胎属于倍耐力Collezione系列的一部分，该系列专门用于1950年至1980年的汽车，将经典外观与现代技术相结合，并保留了与轮胎首次生产时相同的原创性。

高科技产品轮胎

皮埃尔（Pirell）重建了Cinturato CN1957轮胎，该轮胎于500年首次投放市场，其尺寸为1972 R 54，适用于自125年以来制造的所有菲亚特12版本。 该子午线轮胎的胎面和胎侧与原始胎面相似​​，但采用了现代技术。 倍耐力Collezione轮胎采用现代化合物生产，可提供增强的湿抓地力，在不牺牲原始风格的前提下，确保安全性和高安全性标准。 在整个轮胎的研发计划中，倍耐力的工程师使用的参数与原始车辆设计人员所使用的参数相同，以完美补充新车的悬架和底盘调整。 为此，他们参考了米兰倍耐力基金会档案中的原始材料和设计。

从一开始就成为FIAT 500故事的一部分

菲亚特500诞生于1957年，当时只有2,95米长，配备13cc发动机，可产生85 hp的功率，最高时速为479 km / h。 传统的125 12轮胎胎面花纹使用的是Cisa，久经考验且值得信赖的Stelvio或Rolle，后者也提供给较大的菲亚特600。 菲亚特500系列将随着从最初的N版本到1960年推出的D模型的选择而扩展。 该版本是首款采用倍耐力Sempione“安全护肩”模型的汽车，其脸颊更圆滑，可提高转弯抓地力。 两种型号都配备了倍耐力1965英寸轮胎，而500年的菲亚特1968F和12年的L轮胎都紧随其后。 当1972年R版本投放市场时，倍耐力Cinturato系列轮胎的范围已经足够大，可以为菲亚特的小型汽车提供，其子午线轮胎CN125胎面尺寸为12 R 54。 倍耐力现在正在为这个经典意大利标志的车主生产这种轮胎。 当时的CN54直接来自于拉力赛的经验，同时保留了经典CA67的胎面花纹，这是Cinturato享誉全球的得益于新的皮带结构，既改善了舒适性，又延长了轮胎的使用寿命。

PIRELLI COLLEZIONE：在道路上留下的历史

倍耐力Collezione系列轮胎的诞生是为了延续汽车的历史，轮胎将有两个作用：保留原始版本的外观和驾驶感觉，同时通过现代技术和制造工艺提高效率和安全性。 该系列始于传奇性的斯特拉·比安卡（Stella Bianca），该车于1927年首次推出，其次是斯特尔维奥（Stelvio），于250年为仅世界上最昂贵的汽车法拉利2018 GTO重新打造。 接下来是CA67（1955），CN72（1964），CN36（1968），CN12（1968），Cinturato P7（1974），P5（1977），P Zero（1984）和P700-Z（1988）。

在这些重生轮胎的整个开发过程中，倍耐力的工程师使用了与原始设计师当时相同的车辆参数，但是从那时起，在材料和制造工艺方面不断发展的过程中，他们受益于所有知识和经验。 结果是性能，风格和独创性的令人印象深刻的组合。 倍耐力基金会档案中的图片，平面图和其他材料构成了这一过程的重要组成部分。 基金会将所有多年来倍耐力轮胎的设计，开发和制造的所有文档保存在档案中。 其中包括认证证书，模具设计，胎面花纹研究和测试结果，价格表和目录。 倍耐力轮胎在洛杉矶，慕尼黑，摩纳哥，迪拜和墨尔本的倍耐力P零世界商店以及Longstone Tires等经典汽车轮胎专业经销商处向客户提供。

PIRELLI CINTURATO：从1950年代至今的安全技术故事

七十年前，倍耐力的工程师们尝试了首个创新原型，从而催生了完整的轮胎家族。 当时，这种尚未被称为Cinturato的轮胎在胎面花纹的掩盖下，为行业带来了一场真正的革命。 轮胎制造历史上几乎没有真正的根本变化，但其中之一肯定是倍耐力采用纺织和金属增强材料开发的子午线轮胎。 倍耐力市场部称Cinturato为“带有自己的安全带的宏伟新轮胎”，成为当时最重要的汽车的装备。 最初，像Lancia这样的制造商选择了'367'，但是在这种突破性轮胎的下一次发展中，Cinturato赢得了世界上最受推崇的汽车。 倍耐力推出Cinturato CA67，CN72和CN73版本，为公路轮胎创造了运动型轮胎概念。 这个概念对于提供与在其时代留下深刻印记的汽车一样多的抓地力是必要的，例如法拉利250 GT和400 Superamerica，兰博基尼400GT和Miura，玛莎拉蒂4000和5000。

当日历显示在1970年代中期时，辛托拉托家族的下一次伟大革命就使人感到自己。 第一代Cinturato P7专为集会，特别是针对Lancia Stratos的集会而创建，具有突破性的创新，例如零度尼龙腰带，尤其是超低调。 保时捷911 Carrera Turbo，兰博基尼Countach和De Tomaso Pantera成为首批在公路上采用这些轮胎的汽车。 不久之后，P6轮胎紧随P7，但运动性较差，但具有广阔的应用潜力。 P5紧随其后； 该轮胎是为捷豹（Jaguar）特别设计的，它需要倍耐力（Pirelli）最大的驾驶乐趣和最安静的轮胎。 P1980和P6于7年代诞生，分别是P600和P700的后继产品。 在这些轮胎上，重点是提高安全性，例如湿抓地力和转弯。 在1990年代，安全性和性能得到进一步改善的P6000和P7000被推向市场。 多年来，倍耐力的工程师们还在努力进行另一场革命，以装备强大的蓝旗亚S4拉力赛车。 这款出色的汽车需要特别设计的轮胎，以应对其强大的动力产生，P Zero诞生了。 但这是另一个故事...

P7的名字在2009年脱颖而出，具有减少燃油消耗和有害排放，使用生态材料以及改进的控制和制动能力等功能。 随着冬季和全季节版本的推出而扩展的家族，今天继续被纳入产品范围，而认证数量已超过400。 Cinturato P7展示了它一直以来在汽车制造商中的最爱，这要归功于它能够跟踪最新的汽车趋势。 Cinturato P7设法跟上了近年来引入的所有创新，例如改变游戏规则的先进电子设备，驾驶员辅助系统，混合动力和电动汽车。 继承这一传统，新的Cinturato P7已经推出了60种产品。 它比以往任何时候都更表明，它自1950年代以来一直秉承着影响发展的安全和效率原则。