截至1,8月底，伊斯坦布尔的公共交通旅行次数增加了31％。根据263,7月3日的日期，每日旅行量增长了724％，超过了48,5万27,7千。 12,8％的乘客偏爱公交车，6,8％的地铁，4,2％的Metrobus，23％的马尔马里和24％的海路。流量密度指数与上月相比下降了12,8％，为29。两侧的车辆过境比XNUMX月增加了XNUMX％。穿越次数最多的是XNUMX月XNUMX日，星期三。

伊斯坦布尔市政府伊斯坦布尔统计局在2020年XNUMX月的《伊斯坦布尔交通公报》中评估了伊斯坦布尔交通的发展。

旅行次数增加了1,8％

智能票务用户数量在6月10日至3日为657万629万20，在24月5,5日至3日增长了859％，达到694万29千1,8。据记录，这种情况在XNUMX月XNUMX日增加了XNUMX％。

四个月增加了263,7％

在检测到Covid-19之后，截至31月1日，平均每日旅程为24百万个248千29，但到263,7月3日，它的平均每日旅行增加到724万752千XNUMX，增加了XNUMX％。

60岁以上的旅行者增加8％

在60岁以上的人群中，6月10日至269日，平均每天177万29人； 8月290日，它进行了764 XNUMX次旅行，增长了XNUMX％。

残疾人旅行增长了2,5％

在6月10日至115日之间，残障公民平均每天穿越607万29。这个数字在2,5月118日增加了464％，记录为XNUMX万XNUMX。

大多数使用的巴士

48,5月，首选27,7％的橡胶轮车辆，12,8％的有轨电车，6,8％的Metrobus，4,2％的Marmaray和XNUMX％的海上航道。

每小时车辆平均数642

一周中，每小时经过主要动脉94个区段的车辆每小时数量从603月的平均642辆增加到11月的15辆。 888月20日至24日之间，按小时计算的车辆数量达到了工作日平均水平的最高水平，达到666。因此，XNUMX月XNUMX日至XNUMX日为XNUMX万。

最大移动性在15.00-18.00之间

在16.00月，最繁忙的流量在一周中的17.00-15.00之间，在周末16.00至XNUMX之间。

越过领圈的车辆数量增加了12,8％

尽管613月在工作日穿越领口的车辆数量为896万23,4，但在692月则记录为233万XNUMX，增长XNUMX％。

29月XNUMX日最繁忙的公交

734月，领口穿越最繁忙的一天是540月29日，星期三，有20辆车。 24月55,7日至15日这一周记录了最繁忙的过境点，其中34,3％截至2,4月7,6日，FSM占XNUMX％，YSS占XNUMX％，欧亚大陆隧道占XNUMX％。

高峰时间17.00和18.00

在17.00月，领口交叉口的出现频率最高，在18.00-03.00之间，至少在05.00-XNUMX之间。

交通密度指数下降了23％

在宵禁的影响下，四月份的交通密度指数为10，而五月份的数字为13。在23月，它的测量值为24，与上个月相比下降了XNUMX％。

七月份的流量指数下降到27

33月的平日平均交通密度指数为27月的15.00月31日，23月为18，而XNUMX月的高峰时间XNUMX:XNUMX则为XNUMX。周末它在XNUMX月变为XNUMX，在XNUMX月变为XNUMX。

每日平均步伐下降2％

随着学校放假，道路网络上的平均速度随着60,9月份正常化进程的开始而开始下降。在19月，工作日以54,1 km / h的速度计算，达到了COVID-58,5之前46,4月的平均值。在三月初观察到的平日早晨高峰时平均速度为48,2公里/小时，七月平均为XNUMX公里/小时。据观察，工作日的高峰时段平均速度从XNUMX km / h增加到XNUMX km / h。

交通时间增加了4％

与4月相比，XNUMX月在路网平日交通上花费的时间增加了XNUMX％。

工作日傍晚的高峰时间，与三月初相比的平均过渡时间，在法提赫苏丹穆罕默德大桥（Bayrampaşa-Kozyatağı）和72月37日大桥（Halıcıoğlu- Kadıköy）从62分钟到27分钟。与三月初相比，工作日的平均每日行车时间减少了12％。

在使用公共交通服务局，BELBİM和İBB运输管理中心的数据编写的公告中，使用主要路线上的传感器进行了速度和持续时间研究。

伊斯坦布尔公共交通的旅行次数增加1,8％