什么是IETT扩展? IETT何时成立?

什么是Iett Emergency?Iett何时成立
照片:维基百科

伊斯坦布尔电车和隧道运营公司(简称IETT),该组织隶属于伊斯坦布尔市政府,在伊斯坦布尔提供公共交通服务。

历史


凭借第1939号法律,该法律在3645年将各个公司收归国有,并以“伊斯坦布尔电车和隧道企业总局”的名称获得了当前的地位。 1945年,由这些工厂提供的Yedikule和Kurbağalıdere空气燃气厂以及伊斯坦布尔和安纳托利亚的空气分配系统被转移到IETT。 1961年投入使用的无轨电车为伊斯坦布尔居民服务到1984年。 根据1982年制定的法律,土耳其电力局(TEK)的权利和义务的所有电力服务均已转让。 然后,在1993年,空气气体的生产和分配活动结束。 如今,仅在城市提供公共交通服务的IETT负责公交车,电车和隧道的管理,以及私人公交车和Istanbul Transportation Inc.的管理,运营和控制。 IETT还拥有伊斯坦布尔(Eminönü-Kabataş,Sultançiftliği-Edirnekapı,Edirnekapı-Topkapı,Otogar-Başakşehir)。

电车

伊斯坦布尔的城市交通始于1869年Dersaadet有轨电车公司的建立和隧道设施的建设。 1871年,公司开始使用马拉电车在四条线上运输。 这些路线是Azapkapı-Galata,Aksaray-Yedikule,Aksaray-Topkapı和Eminönü-Aksaray,第一年有4,5万人迁徙。 在这些线上,有430匹马和45辆有轨电车在线宽为1米的轨道上行驶。 1912年,由于在巴尔干战争期间所有马匹都被派往前线,这辆有轨电车的活动被中断了一年。

电车网络于2年1914月8日通电。 1928年1950月130日,电车在Üsküdar和Kısıklı之间开始运作。 到1956年代,电车线路的长度已达到56公里。 它在270年度过了鼎盛时期,当时有108列火车,27列火车和12亿乘客。 1961月14日政变后,电车服务开始关闭。 拆除了道路,修建了道路以移动在当天情况下可以越来越快行驶的机动车辆。 直到1966年XNUMX月XNUMX日,老式电车一直在该市的欧洲一侧提供服务;直到XNUMX年XNUMX月XNUMX日,在安纳托利亚一侧仍继续使用。

隧道的建造也与电车同时开始。 佩拉和加拉塔之间的缆索铁路始于30年1871月5日。 缆车于1874年17月1875日在伦敦地铁之后开放,是世界上第二条地铁线路。 最初,客运也于XNUMX年XNUMX月XNUMX日开始,仅用于货物和动物的运输。 这项服务仍在进行中。

公共汽车

为了支持自1871年开始运营的有轨电车运输,在获得Dersaadet Tramway Company的经营许可后,1926年从法国购买了四辆雷诺-塞米亚品牌的公共汽车。 4年2月1927日,有轨电车公司旗下的其中一辆公交车在Beyazıt-Taksim线首飞。 五个月后,其他人开始在Beyazıt-Fuatpaşa-MercanYokuşu-Sultanhamam-OldPostOffice-Eminönü路线上工作。 这条线后来扩展到了卡拉科伊。 伊斯坦布尔的第一批公共汽车开始在有轨电车难以下车的斜坡上服务。 以前用作电车机库的Bağlarbaşı仓库在1928年变成了一个车库,用于公共汽车的保养和维修。

在国有化期间,该公司拥有3辆巴士,并转移到IETT。 1942年,美国白色汽车公司订购了23辆公共汽车。 9年27月1942日,这1943辆巴士组成了第一批公共汽车,它们零散地航行。 然而,由于战争的加剧,没有亚历山大港的物资被带到土耳其。 到9年,这些箱子在非常困难的条件下被带到了伊斯坦布尔,但发现其中一些箱子被破坏了,一些零件丢失了。 从海关撤回的材料的组装立即开始,但由于工厂停在美国,只有14辆White Motor Company公共汽车投入使用。 剩下的1个人在来到伊斯坦布尔之前就被浪费了。 他们将使用的替代线路已经打开,并进入了服务。 自第一辆雷诺汽车收到4至6号门以来,他们的机队号就以“ 22-1947”之间的双倍编号。 2年,两辆公共汽车报废。 斯堪尼亚-瓦比斯(Scania-Vabis)大规模购买该舰队后,其余7架于1948年底退出服务。

同年年底,贸易办事处从瑞典进口了25辆Scania-Vabis品牌的汽油卡车,并分配给了IETT。 1943年15月,通过购买卡车上的1944辆公共汽车和5年购买的29辆Scania-Vabis公共汽车,创建了17个车队。 这支车队于1946年XNUMX月XNUMX日被派往安卡拉,而不是在安卡拉市巴士总站着火的公共汽车被烧毁。

此后不久,在市政府的倡议下,创建了由12辆巴士,2辆双沙发,1辆雪佛兰,15个Fargo品牌组成的车队。 这些公共汽车一直服务到1955年。 直到1960年,购买斯柯达(Skoda),梅赛德斯(Mercedes),比辛(Büssing)和玛吉鲁斯(Magirus)等各种品牌的巴士都在继续,车队中的巴士数量增加到525。 随后是1968年和1969年从英格兰购买的300辆Leyland公共汽车。 1979-1980年之间购买了梅赛德斯·奔驰,马吉鲁斯和伊卡鲁斯之间的公共汽车; 他于1983年至1984年继续在MAN任职。Ikarus品牌的客车于1990年至1991年至1992年至1993年至1994年从匈牙利购买。1993年,第一台双层DAF Optare客车; 1998年,2006年,Mercedes Brand环保和人类友好型绿色客车“配备欧III环保引擎的空调和低底盘公交车投入使用。 在2007年前几个月,新的双层红色巴士开始运营。

从2007年XNUMX月起,Metrobus开始提供服务。 该线路使用载客量高,空调,楼层低且适合残疾人士出行的公共汽车。

截至2014年底,IETT拥有3.059辆巴士。 这些公共汽车是独奏,角撑板和都会公交车类型。 这些公共汽车的品牌分布如下:900辆Otokar,540辆Karsan Bredamenarinibus,1569辆梅赛德斯-奔驰和50辆Phileas。 此外,在IETT的控制下,有3075辆属于私人公共巴士的公共汽车。

电动

土耳其第一家配电公司在伊斯坦布尔崭露头角。 1908年,第二。 在随着君主立宪制的宣布而发展的现代化运动中,伊斯坦布尔的电力分配特许权授予了总部位于佩斯的Ganz AnonimŞirketi。 该建筑后来在1910年与其他合作伙伴一起变成了奥斯曼帝国匿名电力公司,在第一次世界大战后以及在席拉赫塔尔开始为电车生产电力。 安卡拉政府宣布共和国成立; 该公司通过就成为土耳其公民,投资义务和服务开发方面的附加协议达成协议,从而认可了该公司。 私人电力公司于31年1937月11日被没收为500万XNUMX里拉,并成为纳菲亚部下属的电气事务总局,负责电力生产和分配。

IETT运营总局成立于16年1939月1952日,负责发电和配电。 自1970年以来一直进行生产和分配,IETT在此日期之后开始从Etibank购买电力。 1982年,将由土耳其土耳其电力局电力局(TEK)负责配电法律。 XNUMX年,配电服务完全转移到TEK。

空气气

1853年,伊斯坦布尔首次开始生产天然气,以照亮Dolmabahçe宫。 直到1878年在Yedikule,直到1891年 Kadıköy在由外资在土耳其的私人公司开展的生产和分销业务变了几手之后,该业务于1945年转让给IETT,转让法编号为4762。

随着1984年完成特许权的BeyoğluPolygon空气气体工厂的转让,IETT成为了空气气体生产和分销的垄断者。 该公司还生产和销售焦炭,拥有近千名员工,平均日产能为300万立方米。由于天然气进入了日常生活和石油开采技术,该公司已为伊斯坦布尔的80万名用户提供了数十年的夏季和冬季服务,但直到1993年XNUMX月才被清算。 。

无轨电车

当有轨电车为伊斯坦布尔的双方居民提供多年服务时,在1960年代无法满足该城市的需求时,考虑到它比公共汽车更经济,因此决定建立无轨电车系统。 由双架空电力线供电的无轨电车的第一条线路位于托普卡皮(Topkapı)和艾米诺(Eminönü)之间。 1956-57年订购给意大利安萨尔多·圣乔治的无轨电车于27年1961月45日投入使用。 全长6公里。 网络,100个电力中心和70条无轨电车的成本为1968万土耳其里拉。 101年,在“ Tosun”的IETT工人生产中增加了与Şişli和Topkapı车库相连且门号从101到XNUMX的车辆,并将其增加到XNUMX辆。 Tosun以XNUMX门的门号为伊斯坦布尔居民提供服务已有XNUMX年。

由于停电和飞行中断,无轨电车经常留在道路上,16年1984月23日,无轨电车被禁止运营,理由是它们阻止了交通。 这些车辆被出售给伊兹密尔市ESHOT(电力,水,天然气,公共汽车和无轨电车)总局。 因此,长达XNUMX年的伊斯坦布尔无轨电车冒险之旅结束了。

IETT公交车队

巴士品牌 模型
BMC Procity TR 275
BMC 贫民窟 48
奔驰 奇塔罗(个展) 392
奔驰 奇塔罗(兄弟) 99
奔驰 容量(黄柏) 249
奔驰 Conecto(黄柏) 217
福克 风箱 49
OTOKAR 肯特290 LF 898
Karsan BM Avancity S(黄色) 299
Karsan BM Avancity + CNG 239
奔驰 连接 174
3039

Metrobus车队

17年2007月100日启用的公交线路已安装在D 7高速公路上。 这条线的总长度为38公里,包括45个站点,亚洲50个站点和欧洲8个站点。 在2008年9月750.000日举行的开幕典礼上,地铁在Avcılar和Zincirlikuyu之间开始服务。 Zincirlikuyu站是欧洲朝亚洲方向的最后一站。 有XNUMX条线。 Metrobus每天运送约XNUMX名乘客。

私人公交车队

自1985年以来,由私人企业运营的“私人公共巴士”开始由IETT控制。 根据市长的建议,运输协调中心(UKOME)于1985年做出决定,将由伊斯坦布尔大都会交通局管理的私人公共巴士交给IETT运营总局的管理和监督。 在这种情况下,已经成立了一个理事会来开展与私人公共巴士有关的业务。 这些研究仍由运输计划部下属的特殊运输局进行。

截至2014年底,共有3075辆专线巴士。

IETT和私人公共巴士

种类
IETT 3100
私人公共巴士 1283
区域公共巴士 683
双层 144
旅游(双层) 13
海运-航空综合 30
伊斯坦布尔巴士站 922
6175

IETT车库

  • Ikitelli
  • Avcılar(地铁车房)
  • 安那托利亚[Kayışdağı]
  • 托普卡帕
  • Edirnekapı(地铁车库)
  • Ayazağa
  • 哈桑帕萨(Metrobus车库)
  • 卡塔萨内
  • Şahinkaya[Beykoz]
  • Sarıgazi
  • Cobancesme [Alibeykoy]
  • Kurtkoy区
  • Beylikdüzü(地铁车库)


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