帕穆科娃（Pamukova）火车灾难已经过去了16年，但尚未吸取必修课！

联合运输雇员工会（BTS）中央执行委员会在Pamukova火车灾难41周年纪念日发了言，那里有89名公民死亡，16名公民受伤。 声明强调说：“政治势力或TCDD管理者都没有上过必修课”。

在声明中，22年2004月41日进行伊斯坦布尔-安卡拉探险的Yakup KadriKaraosmanoğlu因Pamukova附近的出轨而出轨，造成89名公民受伤，而XNUMX名公民被杀。 尽管当时我们发出了所有警告，但铁路文献中没有记载的``加速火车冒险''是我国最大的火车灾难，但我们也看到一个国家如何将火车作为表演目的变成了灾难和科学。

在灾难之后开始的审判过程中，试图消除事故责任，当时的运输部长拒绝了对当时的TCDD总经理进行调查的请求，尽管专家报告中明确指出加速列车的订购者有4/8缺陷。

帕穆科娃（Pamukova）的火车加速事故主要是由于“我做到了”这一理解的结果，他挡住了所有与理性和科学背道而驰的批评，而不是在正义与发展党（AKP）上台之前解决了被忽视的铁路运输的实际问题。

由于当时TCDD的总经理苏莱曼·卡拉曼（SüleymanKaraman）和其他相关的官僚没有受到审判，因此没有政治人物或官僚受到任何惩罚，这次事故造成41名公民死亡。

除了在帕穆科娃（Pamukova）灾难中没有汲取教训的政治权力之外，交通运输部和TCDD官僚们继续采取错误的措施，为造成数十名公民丧生的事故铺平了道路，导致许多事故。

帕穆科娃及以后发生火车事故的主要原因； 危害铁路安全而不是技术或其他原因的政策和做法。

由于;

• AKP政府时期过去16年中发生的Pamukova，Tavsancil，Kutahya，Corlu和安卡拉YHT事故超过了铁路成立以来发生的事故总数。 TCDD在我们国家的发展中具有非常重要的地位，因此它被称为是在选举之前用于政治表演的机构，那里发生事故，没有功绩和政治人员，而不是成为在公共场所提供运输服务的机构。
• 铁路仅被视为土耳其航空公司，数千公里的常规线路被抛弃了。
• 在以铁路改组的名义实施实施之后，由于基础设施，上层建筑和结构完整性受到损害，TCDD彼此分离。
• 功绩已被完全抛弃，获得公平头衔的途径已被关闭，它已变成一个由人起的机构。
• 由于工作条件的灵活和不受监管，标题工作人员的工作增加了，人员的责任也增加了。
• 公众的注意力已经转化为HST的投资，并且该机构非常重要的土地和不动产已经一对一出售，并且铁路的发展在未来变得狭窄。
• 特别是最近的所谓内部轮换政策下的政治人员配备和流放政策严重破坏了内部业务的和平。 这种压力与员工的工作无关，随时为消极经历铺平了道路。
• 第三方已经开始了许多道路建设和翻新工程，而TCDD之前已经进行了许多工程，而对这些工程的控制则是由未经任命的人员来完成的。

尽管TCDD管理员焦虑不安地看到他们没有学到必修课，但这意味着每个人都知道164年的知识和经验，铁路文化，与理性和科学背道而驰的实践和实践应该广为人知，并且这种实践会尽快损害私有化政策和铁路管理。通过放弃，我们再次声明应提供安全，现代，经济和公共服务。