过去十天内，由劳斯莱斯公司开发的两架由电力推进系统提供动力的不同飞机已恢复试飞。再见航空航天 eFlyer 2 原型机和技术演示者 CityAirbus 正在进行短途飞行来演示这项技术。
Bye Aerospace 2 座 eFlyer 2 计划成为第一架经 FAA 认证的实用型全电动飞机，服务于飞行训练和通用航空市场。该飞机由美国科罗拉多州的 Bye Aerospace 设计并目前正在开发中。罗尔斯·罗伊斯负责提供电力推进装置（EPU），该装置由70kW电动机、相关电力电子逆变器和相关电机控制器组成。该系统由匈牙利布达佩斯的劳斯莱斯电气系统团队开发，于 2019 年初开始试飞。
Bye Aerospace 测试了各种螺旋桨和螺旋桨设置，以优化飞机的性能要素，例如爬升和巡航。这些飞行测试为2021年正式认证测试开始之前在平台层面对系统集成和平台整体性能进行最终调整提供了重要机会。
劳斯莱斯电气系统项目总监 Mike Mekhiche 表示：“我们很高兴看到由我们的推进系统提供动力的 eFlyer 2 和 CityAirbus 演示机恢复飞行。这些测试对我们以及我们的机身制造商客户都非常重要。 “测试也代表了认证和商业发布过程中的重要一步。”
罗尔斯·罗伊斯计划到 2023 年为小型螺旋桨飞机市场推出首款经过认证的电力推进装置。 eFlyer 2 不使用化石燃料，因此飞行员训练飞行变得零排放且具有成本竞争力。由于其较低的运营成本，该飞机能够有竞争力地满足未来飞行员的培训需求，并正在朝着成为未来航空业更加可持续发展的重要因素迈出坚定的步伐。
我们正处于开创性和新兴的电动垂直起降 (VTOL) 飞机和 eVTOL 市场的激动人心的时刻。许多初创公司和成熟的行业参与者都在努力成为第一家将未来空中出租车商业化的公司。劳斯莱斯与空中客车公司一起为城市空中客车演示机开发了推进系统，处于这场斗争的最前沿。这款全电动八轴飞行器设计可搭载最多 75 名乘客，最高速度为每小时 120 英里（XNUMX 公里）。
设计的八轴飞行器的旋转速度低于 1.000 转/分钟，配有八个螺旋桨，可实现声学控制和更安静的飞行。德国慕尼黑的劳斯莱斯电气系统团队之一开发了一种电力驱动装置，由 200kW 电动机和相关电力电子、控制、电力保护和配电系统组成，旨在生成、分配和管理所需的高机电扭矩.开发了该系统。由于平台螺旋桨低速旋转，产生的动力达到非常高的推力。
项目总监 Mike Mekhiche 继续说道：“这两个项目都重要地证明了罗尔斯·罗伊斯能够提供未来多尺寸飞机所需的创新和可持续推进技术。 “这项技术为竞争激烈的城市空中交通市场和航空市场的各个其他领域提供了重要的机会。”
CityAirbus 于 2019 年 XNUMX 月进行了首次独立飞行。这些飞行现在是作为全面的新测试计划的一部分进行的，其中包括高度测试。劳斯莱斯团队的目标是通过技术达到新的高度，以帮助塑造未来几年的旅行。
关于劳斯莱斯控股公司
- 劳斯莱斯是领先的先进技术制造商，提供最清洁、最安全和最具竞争力的解决方案，以满足我们地球的基本能源需求。
- 劳斯莱斯的客户遍布 150 多个国家。这些客户包括 400 多家能源和核客户，其中包括 160 多家航空公司和租赁客户、70 支武装部队和 5.000 支海军。
- 2019年经济利润为15,3亿英镑。其中大约一半来自售后服务。
- 罗尔斯·罗伊斯 2019 年在研发研究上投资了 1,45 亿英镑。此外，劳斯莱斯还支持由 29 个不同大学技术中心组成的全球网络，使其工程师处于科学研究的最前沿。
- 本集团坚定地致力于聘用实习生和应届毕业生以及提高员工技能的原则。
希比亚通讯社
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