评估国际航空货运的未来

国际运输和物流服务提供商协会UTİKAD在其网络研讨会系列中增加了一个新的名称，“UTİKAD国际航空运输网络研讨会”于8年2020月XNUMX日星期三举行。 网络研讨会上，流行过程对航空运输的全球和本地影响引起了业界的浓厚兴趣，在此期间航空公司，机场，地面企业，机场仓库和航空货运代理机构所面临的问题，责任和采取的措施也得到了分享，并对航空运输的未来进行了预测。

由UTİKAD董事长Emre Eldener，webinara，UTİKAD董事会成员兼航空公司工作组主席，土耳其航空助理总经理（货物）MehmetÖzal主持，MNG航空公司TurhanÖzen，MNG航空公司总经理Ali SedatÖzkazanç，IGA机场首席执行官顾问MelihMengü与土耳其，阿塞拜疆和中亚区域主任希瑟·沃克（Heather Works）合作，并作为演讲者参加了会议。

IATA土耳其，阿塞拜疆和中亚区域总监Heather Works， 他表达了全球范围内影响整个世界的大流行过程对航空货运的影响。

“虽然我们去年29.3月的努力显示我们损失了419亿美元的收入，但2020月份这一数字达到了84亿美元。 当我们查看数据时，我们预计航空公司将在36年结束时亏损约31亿美元。 在全球范围和吨位上，航空货运量最大的下降发生在四月份，这一比率确定为32％。 随着时间的流逝，这一速度有所改善，如果我们将其与2019月份的数字进行比较，可以看到收缩了2023％。 当我们查看航空货运收入时，可以说与去年XNUMX月相比增长了XNUMX％，但是此时航空货运由于生产萎缩和分配的货运能力而蒙受的损失数量很高。

Çalışır之后发言 土耳其航空助理总经理（货运）TurhanÖzen， 他通过演讲评估了航空公司的大流行过程：

“我想再次，我们理解航空货运和航空物流在全球感受到的大流行过程中的重要性。 在大流行期间； 没有航空货运和航空物流，土耳其和其他国家与Covidien-19通行证的斗争就更具挑战性。 由于边界封闭和检疫应用，供应链受到严重破坏。

我们看到全球航空货运市场Covidien-19由于缩水了多达32％.Türkiye在2020年前5个月尤其是当我们观察45,4月份的出口时下降了38,6％，而进口时下降了20％。 到了25月，当大流行效应相对减少时，我们可以说下降幅度达到了XNUMX％至XNUMX％，而我们遇到了更为乐观的情况。 新的通常希望它会变得更好。”

MNG航空公司总经理Ali SedatÖzkazanç， 表示非常迅速地适应了土耳其的爆发过程。 Özkazanç说：“在此期间，我们继续运输到世界各国。 多年来，我们已经提高了在土耳其成为物流基地的地位，发现了在这一过程中提出的机会，我们应该保持其连续性。 开放天空还分享了对Özkazanç的看法：“我们将以土耳其的身份进行开放天空，我们应注意有利于该国的条件。 否则，一旦达成单方面协议，我们将失去我们目前的力量和优势。

İGA机场首席执行官顾问MelihMengü对伊斯坦布尔机场（世界上最大的机场之一）进行了评估。 孟格说：“我们看到，去年105月，阿塔图尔克机场和伊斯坦布尔机场共处理了10万吨的货物。 在这一点上，我们可以说与去年相比下降了12-XNUMX％，但是我们希望在比预期的时间短的时间内赶上旧容量，并在XNUMX月份达到伊斯坦布尔机场以前的数字。

UTİKAD董事会成员兼航空公司工作组总裁MehmetÖzal， 即使在daavrupa市场开放以及随着外贸产品对土耳其需求的正常化进程的继续进行，我的流程也随着değerlendirdi.pande改变了航空运输产品种类的变化，导致航空货运代理商大流行。我认为这将是。 从这个意义上说，土耳其是由于货物运输量的增加而提供了对外贸易平衡和生产力，我们需要谈论这一战略以及提供过境流量politikalarınaol的必要性，”他说。

在网络研讨会的晚些时候，演讲者都谈到了他们为管理大流行过程所做的努力，并对航空公司的未来进行了评估。

IATA土耳其，阿塞拜疆和中亚区域总监Heather Works， “在此过程中，作为国际航协，为航空公司创造现金来源是我们的首要任务。 我们试图推迟航空公司必须支付的税款。 另一方面，我们采取了必要的预防措施，以便回到过去。”

土耳其航空助理总经理（货运）TurhanÖzen， “截至32月底，我们仅在阿塔图尔克机场开始运营。 在此过程中，我们同时使XNUMX架客机方便了货物运输和

我们继续发货，从而确保了快速的运营效率和适应性。 当我们于350月中旬到达时，我们每周的班次超过XNUMX次，我们在两个机场的设施重返了我们的双枢纽运营中心。”

Özen表示他们打算通过COVID-19流程中的数字化研究为该行业做出贡献，并与观众分享了土耳其货运在这一范围内的项目。 Özen说到土耳其航空的人工智能机器人CARGY，我们的新数字解决方案合作伙伴我们的虚拟机器人列出了所有航班的原始目的地和日期信息，并有机会以7/24的土耳其语和英语语言查询货运状态以及航空提单（AWB）编号。提供。 并且; 我们还激活了四个名为Alfa，Bravo，Charlie和Delta的机器人。 在此期间，当我们的员工大部分在家工作时，他们继续致力于在服务器上实现自动交易。 因此，我们为手动和重复性任务提供了人力”。

在Özen之后发言 MNG航空公司总经理Ali SedatÖzkazanç，“作为MNG航空公司，我们继续运营，夜间航线更长，白天航线相对较短。 这样，我们既将容量增加了一倍，又计划了一个单向目的地，并提高了运营效率。” Özkazanç也分享了他关于继续使用客机载运货物的做法的观点，他强调在这种情况下，应明确制定规则，并且重要的是，不要在竞争方面落后于货机。.Özkazanç表示，已经运行了很长时间的系统应该不断发展，他说，经过一段时间，他们将需要新的方法和新的视角。

İGA机场首席执行官顾问MelihMengü，他说，他们打开了伊斯坦布尔机场的第三条跑道，而且容量很大。 孟格说：“在XNUMX月和XNUMX月，我们没有向机场利益相关者开出任何租金发票，在接下来的时期，我们尽可能地打折。 在接下来的时期，我们计划完成货物数字化的工作，并将其提供给我们的利益相关者。”

UTİKAD董事会成员兼航空公司工作组总裁MehmetÖzal，“我们加强了与Pandemi的合作，并继续与所有利益相关者进行沟通。 我们向国内和国际上必要的公共机构和组织传达了要求。 此外，作为UTİKAD，我们在此期间继续努力以各种运输方式为基础对所有过程进行数字化，而不会放慢速度。 航空公司方面似乎已经为这些程序做好了准备，目前我们需要公众的支持。”

在回答了发言者的问题之后，“UTİKAD国际航空运输网络研讨会”结束了。 在接下来的一段时间里，UTİKAD将继续通过各种主题的网络研讨会向物流行业提供信息。