对Alesta的地面测试已经结束。 预计将在八月的头几周进行飞行测试。
由纽罗尔BAE系统空气系统公司（BNA）开发的Alesta无人机（UAV）的飞行测试又近了一步。 Alesta由旋转翼和固定翼共同执行，由土耳其工程师开发。
由总统府国防工业主席团（SSB）协调的该项目继续不减。 Nurol BAE系统公司的Hava SistemleriAŞ已在Alesta的地面测试中告一段落，其原型已经研究了一段时间。 预计将在八月的头几周进行飞行测试。 如果需要当前配置，则计划最迟于今年年底投入使用。
BNA总经理ErayGökalp表示：“我们作为一个团队，密切关注我们国家和世界航空业的发展，并通过投资对我们认为有用并在未来有所作为的新技术，将其纳入我们国家的能力。 说过。
Gökalp在继续他的演讲时说：“我们公司的主要目标是开发一种系统，该系统在系统级发生任何故障或损失都会导致致命事故，这就是我们所说的'飞行安全关键'。 其中，我们可以算出飞行控制系统，发动机控制系统和燃油系统。 我们的目标区域尤其是MMU（国家战斗飞机），Hürjet飞机以及我们独特的直升机计划。 此外，我们未来还将开展有关创新技术的研发活动。” 找到评论。
阿雷斯塔无人机
Alesta与其他无人机的区别在于它具有旋转的机翼结构。 Alesta具有垂直着陆和起飞的能力，显示出固定飞行时机翼的特性。 Alesta与竞争对手相比最大的优势在于，它包括一种组合，允许在必要时使用固定翼或旋转翼模式。
不需要跑道起飞的Alesta可以从任何地面起飞。 在固定翼模式下飞行时，与旋转翼模式相比，Alesta的飞行距离为20 km，时速约为120 km / h，飞行距离更长。
BNA总经理Gökalp说：“这是一个特别困难的问题。 因为我们称之为过渡模式，例如在机翼从垂直模式变为水平模式以及强风下的过渡模式，所以要平衡飞机并保持这种平衡确实需要非常认真的工程积累。 我们拥有非常重要的员工，平均在公司中拥有16年的经验。 由于他们的能力，我们能够达到这些水平。” 他以表格的形式发了言。
Alesta拥有环保的发动机和推进系统，由电力驱动，可以执行完全自主的所有任务。 该公司的目标是将来发布Alesta的有人，无人和更大型号。 为了克服无人机在居民区的飞行限制，有人和无人驾驶模型的开发计划将来与公众共享。
BAE Systems很感兴趣，并愿意与他们一起在英国进行市场营销。 通过这种方式，据认为可以在欧洲销售。
Gökalp还表示，全球范围内很少有公司开发旋翼无人机。 因此，BNA期望Alesta在全球范围内（包括在国外）都是非常重要的市场。
资源： 防御者
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