数字气流模拟可用于安全的航空运输

达索系统航空与国防行业的负责人戴维·齐格勒（David Ziegler）宣布了他对新规范的看法和建议。

据齐格勒说，重新投入运营的航空公司和机场可以有效模拟飞机机舱中的气流和病毒传播。 它还可以通过处理虚拟模型来重新设计和测试安全性程序。

随着世界努力克服COVID-19的爆发，航空业将在经济复苏方面发挥至关重要的作用。 这个行业有很多事情要做。 国际航空运输协会（IATA）预测，2020年的旅客总数将比2019年减少48％。 根据国际航空运输协会（IATA）的一项调查，最近登机的人中有40％表示，在控制住病毒后，他们将至少等六个月再返回机舱。 获得这些乘客的信任将非常重要。 但是，该行业已经在防止疾病传播方面拥有丰富的经验。 因此，航空公司，机场和飞机制造商已经有了严格的安全协议。

优化空气质量

机场，航空公司和飞机制造商不仅要注意空气质量，以确保旅客的舒适度，还应防止有毒物质和微生物的传播。 例如，在AIRBUS飞机机柜中不断监测气流，压力，温度和质量，并且每三分钟更新一次空气。 得益于高效的空气颗粒过滤器（HEPA），医院手术室的空气质量达到了标准。 因此甚至去除了99,99％的甚至微小的细菌和病毒颗粒。

预防疾病传播

航空运输是防止新出现的大流行威胁的关键点之一。 因此，国际航空运输协会，国际民用航空组织和世界卫生组织等组织正在合作，为行业工人制定法规和最佳实践，以防止疾病传播。 例如，对飞机机舱进行消毒是例行清洁方案的一部分，并且消毒重叠进行以最大程度地降低风险。 其他团队正在机场工作，以清洁触摸屏，扶手和其他经常使用的区域。 许多机场还对乘客进行扫描，以确保发烧或有症状的人不会登机。

衡量安全活动的模型

数字气流模拟； 航空公司和机场可以在虚拟概率场景中使用它来衡量各种措施的有效性，例如社交距离，戴口罩或更改乘客流量以抵抗病毒传播。 这些技术最近已与中国中南建筑设计研究院一起用于空气流动和病毒传播模拟中，以对抗Covid-19在武汉医院的传播。

再次运营的航空公司和机场可能会采用类似的方法来保护工作人员和乘客的安全。 航空公司可以有效地模拟飞机机舱内的气流和病毒传播，并可以通过虚拟模型进行重新设计和测试安全程序。 此外，他们可以制作高质量的视频，以演示程序的工作原理，与所有利益相关者进行有效沟通并提高乘客的信心。

机场可以使用相同的技术来创建仿真模型，以帮助他们优化旅客流量并测试安全措施和程序的有效性。 通过首先在机场的虚拟副本中测试其计划，他们可以优化资源并最大程度地减少问题。 他们还可以制作视频，向员工和乘客展示环境是安全的。

在大流行之后的“新常态”中，必须从设计到出发和飞行的每个阶段都建立乘客安全。 由于公司在航空生态系统中的共同努力，这种端到端方法已经得到了实施。

希比亚通讯社