布尔萨招募的车辆增加1000辆

由于布尔萨市政府对ZübeydeHanım和Oulu Avenue交叉路口的连接进行了重组，以减轻Acemler交叉口的负担，并在环城公路上增加了2条车道，从西向北转弯时，车辆穿越能力从每小时2596个小时增加到3524个小时。

为了消除布尔萨的交通问题，继续进行诸如拓宽道路和新建道路，促进公共交通，优化铁路系统信号等工作的大都会市开始收集其工作成果，尤其是在阿塞姆勒，这是城市交通的枢纽之一。 在去年240月进行的研究范围内，在转弯臂上增加了两条长度为170米的车道，以增加Acemler交界处伊兹密尔道路的返回臂的能力，这无法满足当前的车辆需求。 此外，在ZübeydeHanımAvenue的Acemler桥上着陆方向的道路开通了另外3米长的车道，并重新布置了Oulu Avenue与ZübeydeHanımAvenue的连接路。 为了缓解他从祖贝德·汉尼姆街（ZübeydeHanımStreet）到哈特街（Hat Street）返程时的信号交叉口，至此点增加了一条140米长的车道，并将交叉路口移至三个车道。

容量增加

伊斯坦布尔的每日平均密度为180万辆，这体现在Acemler安排的舒适性上，那里的密度比15月2596日烈士桥还要多。 在研究之前进行的车辆计数中，来自西方向并使用此分支连接到北部环路的车辆数量为每小时35辆，而在研究之后进行的测量中发现容量增加了1000％。 通过新的安排，每小时可增加大约3524辆汽车的容量，并且确定使用此支臂的车辆数量达到每小时XNUMX辆。 随着回程问题的扩大，安卡拉出发方向的车辆负载已减少，近环路成为更有效的选择。 由于容量的增加，在前往安卡拉的路上交通繁忙时，对附近环路的驾驶员的需求有所增加。

在运输投资上毫不妥协

由于日冕病毒的爆发，布尔萨市市长提醒人们，土耳其并非通过Alinur Aktas流程成为世界上最艰难的国家，已暂停了在许多发达国家的投资，一方面是在布尔萨与疫病作斗争，另一方面，社会支持使基础设施和运输投资获得了让步提醒了我。 提醒人们，一方面增加了新的车辆数量，但仅在宵禁期间才在28公里的路线上倒了80万吨沥青，这使道路更加舒适。阿克塔什市长指出，他们在阿塞姆勒十字路口大流行之前所做的安排提供的救济得到了证明。