土耳其发生的致命火车事故，是世界平均水平的三倍

Pamukova'da 16年前41人评论机械工程师协会主席尤努斯（Yunus）院长去世时发生的火车事故，并补充了新的事故：“用常规生产线改造TCDD并发现YHT生产线应用存在问题是事故的主要原因，土耳其土耳其的致命火车事故大约是世界平均水平的三倍。”

机械工程师协会主席尤努斯·叶纳（Yunus Yener）在有关萨卡里亚帕穆科娃区火车事故的书面声明中指出，22年2004月41日造成81人死亡和XNUMX人受伤。他表示，放弃采用工程技术和卓越技术的做法带来了新的事故。

提醒人们，由于缺乏帕穆科娃的教训，TekirdağÇorlu和安卡拉在2018年发生了火车事故，耶纳列举了这些事故的原因如下：

“在2018年，人们想到的第一起事件是“事故”，该事件导致TekirdağÇorlu死亡25人，安卡拉348人受伤和3人死亡。 在TCDD YHT生产线的重组实践中发现的常规生产线和问题是事故的主要原因，土耳其的致命火车事故大约是世界平均水平的三倍。”

“需要信号化投资”

“根据TCDD的重组，该机构已被拆散，基础设施和业务管理已被拆分，并且采用了市场主义的方法，而不是公共服务的方法。 工程服务和标准已被放弃，基础设施，维护，信号和电气化投资已被忽略。 维修车间被关闭，不动产和港口开始被出售。 该机构的职业高中，印刷和缝纫房，洗衣房和药房关闭，医院被处置，许多车站和车间关闭或运转不良，许多服务开始从分包商那里获得。”

“工作人员很少的工作”

“不安全的工作形式已经变得普遍，减少了工作人员而采取了许多工作，政治和人员不足也变得普遍。 在制定和发展土耳其《铁路运输自由化法》的工作框架内，铁路市场沿线的私营部门已被提交给次要立法，目前该法案已在私营部门列车运营的官方计划和方案中进行。”

Yener注意到自1950年代以来铁路运输已被公路运输所取代，他指出，如果铁路运营正确，这种运输将变得更加有利，并解释了以下内容。

“ 1950年，公路客运率为49,9％； 今天是88,9％。 公路货运也从17,1％增加到88,4％。 铁路旅客运输率从1950年的42,2％降至1％； 铁路货运也从55,1％下降到4,1％，恢复所有影响运输安全的线路，满足电气化和信号传输的要求，这在“事故”中起着重要作用； 停止服务的维修站和所有设施的重新运行； TCDD应该被打破，并且功能失调，政治干部的任命以及各级专家人员的宰杀/流放都应该结束。”