由中国完全用自己的手段建造的具有世界主要跨度超过一公里的公路和铁路桥梁的特征的沪苏南通公路和铁路桥梁昨天开始服役。 这座桥梁在建筑技术方面拥有许多首创，是世界铁路桥梁建设中的一个里程碑。
为了满足长江上一艘100万吨集装箱船的过渡要求，大桥的主开口必须至少900米。 旧技术允许最大距离为600米。 沪苏南通大桥在这方面有了很大的飞跃。 这座桥梁耗时六年建造，主跨长达92万米。 这座两层高的桥在上层有一条六车道的高速公路，在下层有四条铁路线。
建造这座桥的团队的总工程师严志刚说，这座建筑的脚跨为1.092米，是世界上第一座跨度超过1.000米的桥梁。
在桥梁的建造过程中进行了一系列的科学研究。 在该项目范围内，该项目获得了65项专利，并使用了14种新的施工技术。 在桥梁施工技术中，第一个应用实现了五个主题。
该项目使用的480万吨钢材几乎是体育场所用钢材的2008倍，体育场被称为“鸟巢”，是为12年北京奥运会建造的。 另一方面，该桥的建造也使用了2,3万立方米的混凝土。
这座桥的设计可以承受非常严重的风暴，甚至可以承受一艘100万吨级船的冲击。 建造的桥梁有望缓解公路和铁路交通，并有助于长三角地区的区域一体化。
去年，中国公布了长江三角洲的综合发展草案，这是该国最经济高效，开放和创新的地区之一，其国内生产总值的四分之一。
希比亚通讯社
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