与31月248,5日相比，伊斯坦布尔的公共交通增长了XNUMX％

截至 36 月底，伊斯坦布尔的公共交通出行次数增加了 31%。日均出行量较248,5月3日增长569%，超过49,2万27,8万人次。 13,2%的乘客更喜欢公交车，6,6%的人更喜欢地铁有轨电车，3,2%的人更喜欢Metrobus，135%的人更喜欢马尔马拉，30%的人更喜欢海路。交通密度指数环比上升18.00%，达到19； 66点是密度最高的时候，达到了Covid-23,4之前时期的26的水平。双方车辆过境量比XNUMX月增长XNUMX%；穿越次数最多的时间是 XNUMX 月 XNUMX 日星期五。

伊斯坦布尔市统计局在 2020 年 19 月《伊斯坦布尔交通公报》中评估了伊斯坦布尔交通的发展情况。公告中，将11月、XNUMX月和XNUMX月的值与XNUMX月XNUMX日（土耳其发现首例Covid-XNUMX病例）前后的值进行了比较。

36 月出行次数增加 XNUMX%

智能票证平均用户数量在1月5日至2日期间为625万455万22人，在26月26,9日至3日期间增长了331%，达到534万30万36人。 3月569日，出行量增加764%，达到60万145万XNUMX人次。 XNUMX岁以上旅客增幅达XNUMX%。

日均出行量突破3,5万人次

在检测到Covid-19后，截至31月1日，日均出行量为24万248人次，但截至30月248,5日，这一数字增加至3万569人次，增长了764%。

巴士使用最多

49,2月份，27,8%的乘客使用公共汽车，13,2%的乘客使用地铁有轨电车，6,6%的乘客使用Metrobus，3,2%的乘客使用Marmaray，XNUMX%的乘客使用海运。

15.00 - 18.00 期间车辆流动性最大

不禁止外出的日子，车辆活动高峰一般在15.00点-17.00点之间；禁令实施的日子是在17.00点到19.00点之间。

两侧之间的转换增加 23,4%

328月份工作日和无宵禁日平均过海岸线的车辆数量为220辆，而405月份则为169。

最高的段落记录于 26 月 XNUMX 日星期五

08 月最繁忙的过渡发生在 14 月 26 日至 46,5 日这一周；最繁忙的一天是 15 月 38,5 日星期五。 6,2% 的侧向交叉口来自 8,7 July Martyrs 桥，XNUMX% 来自 FSM 桥，XNUMX% 来自 YSS 桥； XNUMX%来自欧亚大陆隧道。

每小时 2 337 辆车通过

94月份工作日平均通过主干道523个路段的车辆数量为每小时2辆，而337月份这一数字增加至11辆。每小时车辆数量达到 15 辆，创下 888 月 8 日至 12 日期间工作日平均最高数量。 24,5 月 2 日至 350 日期间，每小时平均车辆数量比 XNUMX 月份工作日最高平均车辆数增加了 XNUMX%，达到 XNUMX 辆。

TRAFIC 密度指数为 30

由于宵禁的影响，10 月份交通密度指数为 13，而 135 月份为 30。 XNUMX月测值为XNUMX，环比增长XNUMX%。

最高货币为 18.00

该指数在密度最高的工作日为 18.00，在 Covid-19 之前为 66，并在 XNUMX 月份达到了这一水平。

车辆平均速度下降 4%

随着假期的增加，道路网络的平均速度随着XNUMX月份标准化进程的开始而下降。 但是，速度值仍高于XNUMX月初的平均值。

54 月初观测到的工作日早高峰平均速度为 61 公里/小时，46 月份计算为 49 公里/小时。同样，工作日晚上高峰时段的平均速度从 XNUMX 公里/小时增加到 XNUMX 公里/小时。

交通时间缩短 13%

与 72 月初相比（Bayrampaşa 和 Kozyatağı 之间），工作日晚上高峰时段的 Fatih Sultan Mehmet 大桥平均穿越时间从 37 分钟增加到 15 分钟； XNUMX 月 XNUMX 日大桥 (Halıcıoğlu – Kadıköy）从平均62分钟降至30分钟。 总体而言，与13月初相比，与XNUMX月初相比，过去一周内所检查路线的平均每日行车时间缩短了XNUMX％。

在使用公共交通服务局，BELBİM和İBB运输管理中心的数据编写的公告中，使用主要路线上的传感器进行了速度和持续时间研究。