UTİKAD评估标准化步骤对物流业的影响

国际运输和物流服务提供商（UTİKAD）董事会主席Emre Eldener评估了1年2020月XNUMX日采取的标准化步骤对物流和运输业的影响。

航空货运中不会出现快速下降

UTİKAD董事会主席埃姆雷·埃尔登纳（Emre Eldener）表示，他们并不期望疫情爆发后采取迅速措施而迅速上升的航空货运量迅速下​​降。

“运输方式受到边界关闭和限制增加的影响最大，是在冠状病毒措施范围内的航空公司。 如今，当采取标准化步骤时，已经激活了客机，但是由于新的行李应用，容量问题尚未解决。 此外，我们预计不会因进出口不平衡而降低航空运输成本。 从我国有出口，但是当没有进货时，这种情况会阻止航空公司运输的单位成本下降。 大流行过程中采取了额外的额外措施。 飞行机组人员开始轮流工作，因为不能住在旅馆而使一名以上的机组人员乘飞机飞行，同时为每位人员采取了特殊的设备保护措施，这些过程也产生了额外的成本。飞行国在这些措施的范围内要求额外的费用，所有这些措施都增加了运费，但费用却以相同的速度甚至更高的速度增加了；当运输和贸易开始为单向时，费用也发生了变化，其他费用项目继续存在。大流行之前不可能返回相同的价格。

新安排降低了客机的货运能力

旧订单中的运输已大大减少，飞行点数的减少将导致旅客运载的货物减少，根据新规定，禁止随身携带随身行李，我们的随身行李也将在分配给该货物的部分中占据一席之地，因此该部分保留给私人和一般货物它将减少，这将导致更多货运的单位成本增加。

同时，在此期间，客机携带了个人防护设备，口罩，消毒材料，但不能将普通货物和特殊货物放在客机下面。 他说。

海洋运输有望恢复

Eldener指出，在大流行时期，尤其是进口货物的数量有所减少，他评估说，尽管由于汽车行业而造成的出口负荷大幅下降，但有可能在XNUMX月及以后恢复。 他说，在冠状病毒处理之后，没有设备问题的海路运输可以满负荷运输，而且几乎没有停工期，因此有望稳定完成大流行过程。

Pandem在公路运输中的作用

UTİKAD主席Emre Eldener表示，道路运输一直在从大流行的影响中恢复过来，该道路运输一直在解决诸如在大流行时期的限制，关闭边境闸门，签证问题，签证局无法满负荷工作以及承担物流的重大责任等问题。

埃尔登纳说：“由于进出口之间的不平衡，尽管有从我国的出口，但没有原料或产品/产品进入我国，这种不平衡使货运价格立即发生了变化。但是，出口车辆返回该国却空无一人，这会产生额外的成本，这种情况很难解决。它返回给花了很多天的时间的部门代表。” 他加了。

流行病已将铁路运输的重要性

埃米尔·埃登纳（Emre Eldener）表示，由于与其他类型的运输相比实际接触较少，并且在高速公路的边界闸口时不时超过50公里的排队，因此共同观察到铁路需求的增长，他用以下话评价了铁路运输的发展：

“特别是在此期间，大多数陆路运输中断的公司，尤其是伊朗公司，都转向了铁路运输。 尤其是，我们可以预见，与其他运输方式相比，铁路运输的兴趣不会被中断，并且运输风险也将越来越小。 在Marmaray Tube Crossing上进行的投资也支持这种观点。 根据所作的声明，计划从安纳托利亚的工业中心装载25个集装箱，并通过马尔马里（Marmaray）转运到欧洲一侧。 火车将我国出口产品出口到欧洲国家将通过铁路提供价格优势，从而提高出口商的竞争力。 在我们举行的会议上，我们知道我们的成员密切关注马尔马里的货运过渡业务，并且他们有计划，计划和投资，以便在马尔马里进行不间断的运输业务。 除此之外，我们可以预期，马尔马里线的货运通车将为我们的行业带来新的气息，并且各国将在这种运输方式上进行投资。 一旦港口的铁路连接完成，铁路线便适合且活跃于不间断运输的事实将对外国投资者具有吸引力。 实际上，TCDD中亚国家

已与铁路运营商和机构签署了合作协议，并且已开始进行各种投资，以使BTK线更高效并提高其容量。”

埃姆雷·埃尔登纳（Emre Eldener）认为，在我国应该提到一些尚未阐明的有关铁路活动的问题。 可以在Marmaray线上运输危险货物吗？是否会通过这种方法运送称为超规的特殊尺寸材料？该线在工作日和周末是否有效？ 我们评估过，应在XNUMX月的竞选活动之后对信号化进行改进。 另一方面，需要考虑人为因素。 还应该评估货运列车是否会成为伊斯坦布尔居民和其他开始大量使用马尔马里和高速火车的使用者的障碍。” 他加了。

在主要由国家垄断的铁路运输中，所有流程均得到明确定义和透明实施； Eldener强调铁路和火车运营商，运营商和运输业务组织者的作用已经确定，所有利益相关者都应能够建立一个可以在自由竞争的环境中开展活动的结构，埃尔登纳说，除了外国投资者的到来，该国的铁路运输工作环境还将恶化。