对汽车行业的坏消息！ 裁员议程

TAYSAD 分享了冠状病毒影响研究的结果。 调查显示，虽然截至1月21日供应行业“全面停工”趋势结束，但仍有42%的会员表示，截至60月55日将恢复正常工作秩序，保持社交距离。 调查还显示，到25月份供应行业的产量将超过15%，该行业可能出现的营业额和就业损失尤其引人关注。 调查结果显示，至少一半的TAYSAD会员9月份营业额损失超过XNUMX%。 每两名供应实业家中就有一人预测，他们在年底时将经历 XNUMX% 的营业额损失。 与会者还表示，因疫情导致失业，员工数量可能会减少，到年底，蓝领员工数量将减少约XNUMX%； 他表示，白领人数可能会减少XNUMX%。

TAYSAD 总裁阿尔珀·坎卡 (Alper Kanca) 表示，针对汽车行业的早期措施可以防止许多负面情况，并为土耳其提供巨大的优势。 Kanca以欧洲汽车行业宣布的预防方案为例表示，“我们的最新调查显示，我们所有的成员从XNUMX月份开始重新开始生产，并且产量正在逐渐增加。 不过，该调查也为汽车行业的未来提供了紧迫的信号。 作为TAYSAD，我们认为应尽快制定刺激国内市场的税收法规，并应支持通过公共银行销售国内车辆。 此外，短期工作津贴流程的延长也是需要宣布的重要支持之一。 “否则，正如调查所示，我们可能会面临损失，特别是在就业方面，”他说。

自新型冠状病毒 (Covid-19) 影响全球的疫情爆发以来，汽车供应制造商协会 (TAYSAD) 一直通过组织调查来掌握汽车供应行业的脉搏，并分享了第四次冠状病毒影响调查的结果。 这项调查由 TAYSAD 成员公司参与，揭示了有关汽车行业恢复生产、年底预期以及可能遇到的问题的重要数据。 调查显示，供应行业“全面停摆”趋势将于1月59日结束。 虽然21%的会员表示将继续部分工作秩序到40月XNUMX日，但保持社交距离的正常工作秩序预计在XNUMX月份将超过XNUMX%。

供应行业营业额损失超过25%

TAYSAD 的调查还显示，截至 50 月份，从事部分工作的供应实业家的产量将会增加。 因此，供应工业家估计 60 月份的产量约为 XNUMX%，XNUMX 月份将升至 XNUMX% 以上。

Covid-19疫情也显着影响了供应行业的营业额损失和盈利率。 调查结果显示，每两名 TAYSAD 会员中就有一人表示 55 月份营业额损失超过 25%。 参与调查的供应工业家中有一半预测，到年底他们的营业额损失将超过 40%。 另一方面，虽然参与者计算年底税前盈利能力下降了11%或更多； XNUMX% 的人表示他们会亏损。

可能会失业

在TAYSAD组织的第四次调查中，还包括了有关汽车供应行业采取的措施以及这些措施可能导致的就业人数萎缩的重要数据。 参与调查的 91% 的供应工业家表示，由于 Covid-19 造成的影响，他们主要关注的是减少一般开支。 与会者还列出了在此期间将采取的措施，包括减少或完全停止投资、减少人员开支以及承担额外债务。 参与调查的供应实业家也表示，因疫情导致失业，员工数量可能会减少，到年底，蓝领员工大约会减少15%； 他表示，白领人数可能会减少9%。

“应该宣布支持汽车行业的计划”

TAYSAD 主席阿尔珀·坎卡 (Alper Kanca) 表示：“我认为我们的国家在 Covid-19 过程中非常成功地通过了考验。 政府宣布的迅速反应和支持有效治愈了疫情造成的创伤。 在此过程中，汽车行业作为主力行业和供应行业，为卫生动员提供了大力支持。 现在我们需要以同样的方式关注我们的经济。 在这一点上，汽车工业，我们认为是土耳其的机车工业，扮演的角色就非常重要。 我们认为，应该像欧洲一样，尽快制定和实施支持汽车行业的计划。 我国最大的出口市场欧洲的开放需要时间。 重振国内市场非常重要，这样土耳其工业在此期间才不会遭受太大损害。 他说：“欧洲国家认为从远东供应产品存在风险，而强劲的国内市场可能会为新的汽车投资在很长一段时间后进入我国铺平道路。”

“如果不采取必要的预防措施，可能会导致失业。”

Alper Kanca 强调，支持汽车行业的首要措施应该是关注国内市场和国内生产，“虽然土耳其 2017 年以 1 万辆的销量在全球汽车销量排名中排名第 17 位，但销量已跌破 2019 万辆” 500年跌至第25位。 我们知道，2020年目前的情况将变得更加危险。 因此，需要采取紧急措施来加强我们行业的地位，与竞争国家相比，我们行业已经开始发出信号。 作为 TAYSAD，我们相信，通过政府尽早实施的一些支持，可能会出现负面情况。 在此背景下，我们认为应尽快制定刺激国内市场的税收法规，并支持通过公共银行销售国产汽车。 此外，短期工作津贴流程的延长也是需要宣布的其他支持之一。 “否则，正如调查中所见，我们可能会面临损失，特别是在就业方面，尽管我们根本不希望这样。”