世界LPG协会（WLPGA）宣布，每年7月2018日庆祝世界LPG日，以引起人们对日益增长的机动车数量的关注，并强调LPG是化石燃料中最清洁的替代品。 根据汽车用品制造商协会（TAYSAD）的数据，宣布1,3年全球有2020亿辆汽车。 到2年，这一数字估计将接近2019亿辆。 根据WLPGA的报告，随着东南亚，中国，拉丁美洲和非洲的经济发展，这个数字将来会成倍增加。 在WLPGA 0评估报告中，强调了每辆行驶中的车辆都会增加碳排放量和固体颗粒值，并且宣布``LPG是未来的唯一选择''。 与其他化石燃料相比，LPG的GWP因子（全球变暖潜能值）为“ XNUMX”，产生的固体颗粒少得多。
世界LPG协会（WLPGA）宣布了7月XNUMX日的LPG日，以强调已知的最环保的化石燃料LPG的这一特征，旨在提高全世界的意识。
WLPGA的预测报告指出，在经济，人口不断增长的东南亚，拉丁美洲和非洲国家，机动车数量将成倍增加，这对我们的世界构成了极大的威胁。 由于这些国家/地区的基础设施不足和收入水平较低，因此配备了新技术，
昂贵的替代燃料车辆无法使用这一事实给整个世界造成了重要问题，例如全球变暖，空气污染和全球变暖的后果，清洁水资源的减少，海水水位的上升，降水制度的变化和干旱。
在WLPGA发布的2019年预测报告中，强调了全球超过27万辆汽车从LPG获得能源，并且强调了LPG多年来已被用作汽车的替代燃料，并且由于LPG转换可以低成本实现，因此它比其他替代燃料汽车``更容易获得''。 。
低税率和受支持的全球液化石油气车辆（零税率）适用于世界各地的改造，在土耳其，俄罗斯，韩国，波兰和乌克兰使用的车辆最多。 如果土耳其不适用，则对大多数在欧洲托管LPG车辆转换的LPG车辆采取任何激励措施。
“为什么液化石油气未来？”
世界LPG协会成员brc'n土耳其首席执行官Kadir Knitter表示：“ WLPGA每年分享他们的预测，并发布详细的报告。 我们已经看到，自2000年代以来，拉丁美洲，非洲，东南亚和亚洲各大洲的人口呈指数增长。 更多的人需要更多的交通工具。 欠发达国家和不发达国家的运输工具也是旧技术的工具，会产生高碳排放并释放出固体颗粒，这些颗粒会污染我们的空气进入大气。 世界上大多数使用LPG车辆的国家土耳其，俄罗斯，韩国，波兰和乌克兰，以及其他东欧国家也在增加使用LPG车辆的数量。 但是，在车辆数量不断增加的国家，液化石油气车辆的使用仍然疲软。 尽管欧盟成员国禁止对具有高全球变暖因子的柴油进行污染，但在亚洲仍继续以高比率使用柴油。 如果我们想减少全球变暖和清洁空气，我们就必须选择液化石油气，这种气体的转换成本很便宜，比全世界其他燃料的经济性高57％。”
“应该在全世界范围内鼓励液化石油气转化”
根据WLPGA数据，澳大利亚，加拿大，中国，日本，韩国，俄罗斯，泰国，英国，美国和阿尔及利亚以较低的燃油税促进了液化石油气的发展。 在法国，意大利，荷兰，英国，日本，韩国和美国，对LPG转换套件和出厂LPG车辆减税。 全球最大的替代燃料技术制造商brc'n土耳其首席执行官Kadir Knitter表示：“液化石油气汽车最常用于土耳其，乌克兰，波兰和其他东欧国家，拉丁美洲对液化石油气汽车，东南亚和非洲最需要不幸的是，没有实施石油气激励措施。 尽管与27年相比，LPG车辆的数量已超过2000万，但在接近2亿的机动车辆中，这似乎是一个非常微弱的数字。 “对于一个更宜居的世界，液化石油气需要看到更多的激励措施。”
“封闭停车场禁止入内的问题”
由欧洲的LPG车辆确定的“ ECR 67.01”标准配备了适当的设备，以便欧盟国家以去除标签的方式表明必须取消LPG和室内停车的注意，这是多年前BRC土耳其首席执行官Knitter取消的，“ ECR 67.01标准在欧盟成员国和我国都是强制性的。 虽然经过相同安全性测试的欧洲车辆可以使用停车场，但我国的停车禁令仍在继续。 鉴于旧的法律禁止液化石油气车辆进入停车场，我们不支持环保燃料，因此，我们正变得束手无策。 “通过高速公路和桥梁的特权，机动车税的折扣，减少液化石油气零里程购买的SCT减免，用于液化石油气转换设备的减税将在鼓励液化石油气车辆方面发挥重要作用。”
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