铁路运输始于奥斯曼帝国的最后几年开始使用，当时当时不受奥斯曼帝国的监督，而是由富人按照建设和经营的原则进行维护。 后来，随着宣布共和国成立的法律的颁布，铁路被国家接管。 在这种情况下，修建了许多火车站，奥斯曼帝国时代留下的许多私人火车站都被国家接管并恢复了。 有许多火车站，其中一些仍在使用中，有些则很累，它们来自历史上尘土飞扬的时至今日。 在本文中，我们将介绍从历史渊源到今天的10个历史火车站。
1. Alsancak站-伊兹密尔
在安纳托利亚建造的第一个车站是伊兹密尔·阿尔桑卡克车站，该车站的建设始于1858年，并于1861年完成。 该建筑自建造以来经历了许多变化和翻新，既有车站，又有医院和行政大楼。 它显示了具有欧洲许多电台所见信号的功能。
2.巴斯曼站-伊兹密尔
该车站位于伊兹密尔（Izmir）的巴斯曼（Basmane）地区，是伊兹密尔（Izmir）线建成后分阶段设计的。 车站的前部有一个宽敞的入口大厅，并采用矩形和对称的平面图，由切石组成。 在施工过程中，使用圆拱形和扁平拱形代替尖拱形。 巴斯曼火车站（Basmane Train Station）建在三层楼上，较高的一层则作为住宿。 Basmane Station站台的上部充满了怀旧气息，上面盖有钢盖。
3.HaydarpaşaStation-伊斯坦布尔
当谈到历史和铁路时，首先想到Haydarpaşa火车站。 在土耳其，所有车站建筑中最辉煌的就是Haydarpaşa火车站。 海达尔帕萨火车站（HaydarpaşaRailway Station）于1908年投入运营， Rönesans它包含了德国建筑的痕迹，是德国建筑的有力例证。 车站呈U形，分布在五层楼中，每层楼的办公室在走廊周围排成一行。 车站的南侧，面向北面的客运码头，面朝大海。 从该特征可以理解，北立面比南立面更加平整。 屋顶客房还设有带有浮华结构的海达尔帕萨火车站。
4. Sirkeci站-伊斯坦布尔
Sirkeci车站是我国车站建筑中最重要的地方。 Sirkeci车站建于1890年，建造时发出很大的噪音。 欧洲建成后，几乎所有在欧洲建造的车站都受到Sirkeci车站结构的影响。 Sirkeci站计划为矩形，并且每个入口处都有一个塔。 在其建筑中，使用了经典的奥斯曼帝国时期的圆顶和较重的头部装饰。
5.科尼亚站-科尼亚
科尼亚站（Konya Station）计划为一个矩形，有一个两层的入口区域向外敞开，其结构也让人联想到安卡拉和埃斯基谢希尔站（EskişehirStation）的建筑物。 同样，总体而言，它的计划与马拉蒂亚，开塞利和基尔克拉雷利车站建筑保持协调。 Konya站的建设只使用砖，石头和木材。 车站有一个木制的屋顶。
6.阿达纳站-阿达纳
尽管Adana站类似于同一时期建造的许多站，但也存在一些差异。 它没有像在车站入口处建造的其他车站那样在外部受到强调的建筑，但是它具有独特的风格，其支柱由木制材料制成。 阿达纳车站（Adana Station）位于城市中心，其主要建筑，住宿和车间均在其中进行火车的维护和修理。 Gar于1912年完工，具有怀旧的氛围。
7.埃迪尔内站-埃迪尔内
埃迪尔内站（Edirne Station）由Sirkeci站的建筑风格启发而来，是由建筑师Kemalettin Bey设计的，他是我们历史上重要的建筑师之一。 埃迪尔内站始建于1910年，现已投入使用，目前被用作校区。 它有一栋可以看到传统土耳其建筑微风的建筑。 随着冠门的进入，Gar成为了简单的石材作品的产物，毫不夸张。
8.安卡拉加济站-安卡拉
在我国的车站建筑中，安卡拉加济车站具有特殊的地位。 该站由我国重要建筑师之一BurhanettinTamcı设计，于1926年完工。 安卡拉加济站之所以重要，是因为它是我国国家建筑时期的第一个例子。 与其他图案不同，传统图案在车站的构造中显示出一个面孔，该广场的入口规划为正方形。 车站大楼的外墙装饰有Kütahya瓷砖，并享有壮观的视觉效果。
9.历史安卡拉站-安卡拉
新安卡拉站（New Ankara Station）是安卡拉建筑师于1935年至1937年之间建造的，自从它是安卡拉的最后一个站以来就被命名为新站。 它是由Akalın设计的。 该站有一个入口隔板，高度约三层，还计划了两个对称的侧面部分。 这座建筑具有巨大的圆柱布置，向东和向西延伸。 新的安卡拉火车站仍在使用，它是安卡拉市中心的乌鲁斯地区，也是新的高速火车的所在地。
10.开塞利站-开塞利
开塞利火车站（Kayseri Railway Station）的建设工作于1933年完成，是具有国家首个建筑时期的纪念性车站建筑之一。 该车站有一个矩形平面图，也有住宿。 开塞利车站大楼的结构完全反映了这一时期。 开塞利车站的入口空间由大理石制成，是当今反映奥斯曼装饰元素的最佳建筑实例。
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