Covid 19爆发和铁路货运

在我国，铁路货运仅占总货运量的4%。显然，来自国外的流行病传播中，港口占有很大份额。由于目前我国许多港口还没有铁路，到达我国港口的货物都是通过卡车或卡车运输。卡车、卡车运输的货物和司机将对疫情的传播产生很大的影响。

用胶轮车代替铁路运输已经和将会给我们带来哪些风险？

• 进入港区的人数将比铁路运输至少高出10倍。港口工人和车辆司机感染/携带该疾病的风险将会增加。
• 每一位进入港区的车辆驾驶员都将是潜在的载体。司机可能会在中途停留、加油和车辆维修期间感染所接触的人员及其家人。
• 这些车辆进入交通的许可程序也将带来风险。
• 疫情传播是单独风险，每辆车单独开具送货单和发票。
• 在对司机进行道路检查时，也存在向执勤人员传播传染病的可能。

对目前尚未通铁路的港口，应尽快规划建立铁路连接。以前有铁路连接的港口，如海达尔帕夏港，但其铁路连接被取消，应重新连接。增加集装箱运输，将船舶或车皮上的货物直接装载到车皮或船上，会增加装卸成本和船舶装卸速度。提高船舶装卸速度，将使我国成为船舶首选。

如今，胶轮车辆增加空气污染的影响显而易见。实施港铁联运，提高铁路货运率，这是一种廉价、安全、环保的货运方式。

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