Sözcü 阿扎尔·西格德姆·托克（Azar Cigdem Toker）写下了从国家保险箱到保证通过的桥梁要支付的费用。 Toker指出，这座桥在三个月期间的负担约为93万美元。
Toker使用以下表达式，指出有关桥梁的合同已保留且其内容未知：
“由州政府向承包商保证的建设－运营转让（BOT）项目中的Covid-19引发的“不可抗力”讨论仍在继续。 （``法律上的'不可抗力'简单来说是指当事方由于无瑕疵的原因而未能在合同中履行其权利和债务。）公司或政府部门没有在欧亚大陆隧道合同中发表任何声明，该声明中包含流行病'立即终止'的内容。 怎么会 他们将合同保持“保密”状态，一旦发表声明，合同就会公开。 幸运的是 CIPER收到了对这些项目非常感兴趣的CHP Kocaeli副手Haydar Akar问题的合格答案。 Akar认为，Osmangazi和Yavuz Sultan Selim Bridge合同中没有“不可抗力”条款。
这篇文章是20月19日在阿卡（Akar）发行的，由公路总局的MehmetTutaş（助理总经理）签名，包含了涉及我们所有人的信息。 根据Covid-XNUMX的说法，它没有提出推迟或不付款的申请，并且根据BOT申请合同，如果无法达到公司故障以外的保证车辆数量，则将从预算中支付收入差额。 太好了！”
“三个月的预算为93万美元”
Sözcü 作者托克（Toker）解释了通过桥梁的车辆数量，以及要在担保下从国家保险箱获得的款项：
“截至2020年XNUMX月，还有通过两个主要项目的车辆数量：
奥斯曼加济大桥：1万776千362。
Yavuz苏丹Selim桥：3百万383千25。
在这种情况下，让我们看一下预算负担...
在Osmangazi桥上（每辆车35美元+增值税），从40月到3月，每天有640万辆车开始，有1万辆863万辆。 638万65万227辆车的保修不超过：330万8万XNUMX美元。 （将增加XNUMX％的增值税。）
在Yavuz Sultan Selim桥上（每辆车3美元+增值税），每天可保证135万辆车。 通过这种计算，12月至285月期间必须通过8万辆901万辆汽车。 975万26 705辆汽车的保修价格不超过925万8万XNUMX美元。 （将增加XNUMX％的增值税）
三个月的预算负担约为93万美元（651亿里拉），这笔账目是逐年结算的。 但是三个月内丢失的车辆数量给预算带来了打击。”
阅读ÇiğdemToker的全文 点击这里.
成为第一个发表评论的人