伊斯坦布尔公共交通之旅的兴起

在Covit-19事件开始出现之后，三月底在街上出门的人数有所减少。 但是，在30,4月的最后一周，与20,9月底相比，增长了9％。 在伊斯坦布尔，平均人口的17.00％在街道上，公共交通旅行次数在一个月内增加了30,9％。 虽然公交车是公共交通中最首选的公交车，但最忙的时间是30。 双方的过渡减少了10％，而最激烈的过渡发生在13月XNUMX日。 当交通密度指数下降到XNUMX时，主要路线的平均速度提高了XNUMX％。

伊斯坦布尔市政府伊斯坦布尔统计局发布了2020年XNUMX月的《伊斯坦布尔交通通讯》，其中评估了XNUMX月份的交通数据。 在公告中，详细讨论了运输信息。

街道数量增加30,4％

在16,1月的最后一周，伊斯坦布尔人口流失了2％的人口（493万245 30,4 20,9）。 该比率在3月的最后一周增加了251％，达到140％（XNUMX万XNUMX万XNUMX千XNUMX）。

一个月内公共交通增长9％

截至31月1日，平均每日旅行次数从24月248日的30百万个9千1个增加到116百万个565万个6，增加了10％。 902月34日至20日的24 733； 在573月XNUMX日至XNUMX日之间，旅行了XNUMX万次。

60岁以上的游客增加了53％

超过60岁的年龄，在06月10日至24日之间，为36 30 53； 36月740日，它出行60人次，增加了2,7％。 在指定日期，超过3,3的所有旅行份额从4％增加到4,2％。 残疾人也从XNUMX％增加到XNUMX％。

最喜欢的巴士

55,9月份，喜欢公共交通的人中有24,4％的人使用公交车，有12,4％的地铁和有轨电车，有5,6％的都市公交车，有1,8％的马尔马里，有XNUMX％的人使用海上交通。

三周内车辆过渡增加了35％

2月，在工作日通过主要干道的每小时车辆数量平均下降到73 487 6，10月下降到278万。 27月30日至35,1日的车辆数量727辆； 在XNUMX月XNUMX日至XNUMX日，它增长了XNUMX％，达到XNUMX万。

最繁忙的时间，17.00

在16.00月，车辆机动性强烈的时间范围在18.00和17.00之间； 高峰时间记录为18.00。 宵禁前一天是XNUMX。

两颈传球减少30,9％

30,9月，领通过的车辆数量与238月相比减少了875％，平均每天达到345。 在521月的工作日和无宵禁的日子里，领通过的车辆总数为XNUMX万XNUMX。

30月XNUMX日是领过渡时期最繁忙的一天

在27月，穿越次数最多的时间是30月302日至594日。 最繁忙的一天是30月53,8日，星期四，有15 36,2辆汽车。 6,8％的领口来自3,2月XNUMX日的烈士桥，FSM桥XNUMX％，YSS桥XNUMX％，欧亚大陆隧道XNUMX％。

高峰穿越时间为17.00和18.00

19月Covid-19之前，08.00月Covid-18.00之后和17.00月的每小时领口通过次数非常接近，并且在18和00之间的趋势相同。 繁忙时间为XNUMX:XNUMX至XNUMX:XNUMX。

交通强度降低到10

30月份的交通密度指数为21，19月份的交通密度指数为68,7。 10月份跌至XNUMX，与Covit-XNUMX之前的XNUMX月份相比下降了XNUMX％。

最高流量指数在27:18.00被测为XNUMX。

对于三月和四月，在工作日和无禁令的日子中，流量密度指数（在Covid-19之前为33）在Covid-19之后为14。 在每小时分布中，在Covid-19之前和Covid-19之后，峰值密度指数记录为18.00。

平均速度提高了13％。

与3月之前的Covid-110相比，在19公里长的主要航线上，平日的每日平均车速增加了13％。 在持续时间方面，观察到改善了21％。

高峰时间的平均小时数增加

与2月13日至31日的平均速度相比，54月的工作日平均高峰时段从71 km / h增长了46％，达到65 km / h。 工作日的高峰时段平均速度从XNUMXkm / h增加到XNUMXkm / h。

在高速公路上的时间缩短了15％

15月，在工作日交通中，公路网发现了72％的改善。 在工作日的高峰时段，法提赫苏丹穆罕默德大桥（Bayrampaşa和Kozyatağı之间）的过渡时间是从19分钟到15分钟； 在XNUMX月XNUMX日烈士桥（Halıcıoğlu- Kadıköy）从62分钟降为22分钟。

2020年XNUMX月，伊斯坦布尔交通公报是使用TUHİM（公共交通服务局），BELBİM和IMM交通管理中心的数据编写的。