Arkas Logistics以非接触式操作座右铭进行铁路运输

Arkas Logistics在铁路运输中也发挥着积极作用，由于“非接触式操作”的座右铭，即世界在抗击COVID-19病毒时，由于长期的铁路投资，需求不断增加。

随着COVID-19的流行，Arkas Logistics采取了“非接触式操作”的座右铭，而在全球贸易中对宝石进行了重组，为铁路运输带来了时间和成本优势，同时减少了实际接触，并优先考虑了业务合作伙伴及其成员的身体健康。

就冠状病毒而言最安全的运输方式

与其他类型的运输相比，铁路运输中的物理接触较少，因此与公路相比，该系统更为可取。 道路上采取的措施造成的排长队和漫长的过程使铁路时代再次进入了世界贸易。 它一次只能由两名机械师运送40辆带有一条轨道的卡车。 在旅途中，这意味着最少有40位驾驶员或40人。 这为持续的贸易和运输提供了非常重要的优势，可在需要较小接触的这段时间内防止流行病的蔓延。

铁路运输的先驱

阿卡斯（Arkas）多年来一直重视铁路运输，并相信铁路运输将进一步改善安纳托利亚（Anatolia），并准备通过其预测性投资在需要时为客户提供最合适的解决方案。 阿卡斯物流车队有超过700辆车在从港口到市区铁路运输土耳其最重要的工业进出口集装箱在做什么。

Arkas Logistics目前在Mersin-Yenice和Izmit-Kartepe维护两个地面码头计划，
巴库 - 第比利斯 - 卡尔斯（BTK）铁路在铁路线的位置安装的第一家公司开始从土耳其定期航班。 Arkas Logistics总经理OnurGöçmez表示：“尽管由于COVID-19爆发而在高速公路上进行的控制造成的排队和中断已经开始对贸易产生负面影响，但铁路再次成为通过非接触式运输解决问题流程的最重要模块。 我们认为，这种情况不会是暂时的，并且在疫情爆发中和从那里爆发的铁路份额将会增加，”他说。

对TCDD的支持

在这种情况下，我们开始将库塔希亚的实业家从库塔希亚Alayunt站运送到Derince湾的Evyapport和DP World Yarimca港口。 在这里，我们从本周开始使用TCDD的货车开始在我们的10辆货车中使用。 因此，我们在这里增加了货车的数量。” 提到从科尼亚有组织工业区到梅尔辛港的进出口运输已经进行了很长一段时间，戈麦斯说，他们再次使用TCDD货车进行了这些运输，并且最近规定了该地区的10辆普通货车。 戈麦斯说，在开塞利有77辆权益车的信息说：“因此，所有地区的权益车数量将达到117辆。”

注意到，随着Arkas Logistics随着货车需求的增加，TCDD正在与TCDD合作在BTK线上投入使用自己的货车以支持供应问题，Göçmez说：“我们计划在这条线上投入我们的15-20股货车。 已经在BTK行，我们从土耳其转移到独联体国家的超过65吨货物; 我们甚至装载了运输总载荷的一半。 我们的目标是将每周一次的航班增加到每周两次。

我们将以这种方式满足出口商日益增长的需求，并在此时将继续支持我们的工业家和国家。”