冠状病毒紧贴固体颗粒，导致空气污染

科学家对影响整个世界的冠状病毒大流行进行的研究使我们能够识别这种疾病并采取行动。 哈佛大学（Harvard University）揭示空气污染会触发冠状病毒死亡，而博洛尼亚大学（University of Bologna）则揭示，冠状病毒可以附着在会导致空气污染的固体颗粒上，因此可以长时间悬浮在空气中。

胸部疾病专家 固体颗粒引起空气污染的TurgutÖztutgan效应对人体健康造成影响，“减少导致PM2,5和PM10形成的柴油和煤炭消耗量的减少，可以预防与空气污染有关的心血管疾病和慢性肺病的发展，以及COVID-19在“ COVID-19”过程中的发展。他说：“将减少患上严重疾病的风险。”

世界在对抗空气污染brc'n的土耳其CEO卡迪尔尼特战斗的前线的替代燃料技术位于最大的生产国，“柴油，10倍以上的固体颗粒进入大气打击与其他化石燃料相比。 这就是为什么在许多欧洲国家实行柴油禁令的原因。 在我们国家，我们将在3个月内看到强制性排放测试申请。”

关于冠状病毒大流行的科学研究使世界感到震惊，世界卫生组织（WHO）在12月XNUMX日宣布大流行这一消息令全世界震惊。 研究这种疾病的传播方式及其对人类健康影响的科学家揭示了使我们能够识别和抗击该疾病的数据。

最后，在美国哈佛大学和意大利博洛尼亚大学进行的研究表明，冠状病毒对固体颗粒（PM）的影响可导致空气污染。 哈佛大学的研究表明，PM污染会导致冠状病毒死亡，而博洛尼亚大学的研究表明，冠状病毒可以在空气中悬浮很长一段时间，并且能够穿过固体颗粒。

在我们的国家中与冠状病毒爆发斗争的胸部疾病专家。 TurgutÖztutgan用“在造成空气污染的固体颗粒密集的地区，冠状病毒的传播水平和疾病的严重性在增加”一词解释了固体颗粒与冠状病毒之间的关系。

空气污染触发冠状病毒死亡

专科医生说，科学界每天都在获取有关冠状病毒的新信息。 TurgutÖztutgan说：“当那些感染了COVID-19并严重受到这种疾病影响的人时，与空气污染相关的疾病，例如心血管系统疾病，癌症和慢性肺部疾病，都是重要的危险因素。 哈佛大学的研究人员Francesca Dominici及其同事发现了这种关系，在美国近98个定居点中调查了空气污染与COVID-3之间的关系，占总人口的19％。 由燃烧形成的颗粒（例如有机化合物），2,5微米或更小的颗粒称为PM 2.5。 称为PM 2.5的细颗粒来自发电厂，工厂，机动车辆和飞机的燃料残渣，房屋使用木材和煤炭，森林大火等来源。 Francesca Dominici及其同事发现，统计学上显着的是，PM 2.5仅增加1μg/ m3与COVID-19死亡率增加15％有关。 空气污染在冠状病毒死亡中起着不可否认的作用。”

“固体颗粒具有病毒”

提到博洛尼亚大学的胸部疾病专家博士的研究。 “同样，来自意大利博洛尼亚大学的一组研究人员发现，在意大利北部暴露于空气污染的冠状病毒病例之间存在统计学上的显着关系，而冠状病毒感染病例受COVID-19影响更大。 在博洛尼亚进行的研究中，以10微米固体颗粒为基础的PM 10作为基础，发现从10月29日开始在10月3日至19月XNUMX日期间超过PM XNUMX天限制的地区，被诊断出COVID-XNUMX的人数具有统计学意义的相关性。 基于这一结果，他们得出结论，冠状病毒可以携带在导致空气污染的固体颗粒上的假设得到了支持”。

暴露于空气污染会危害人类健康

Dr. Dr.谈到接触固体颗粒的人所经历的不适。 Öztutgan表示：“作为预防措施，减少木质化石燃料（尤其是煤，柴油）的消耗会导致形成PM 2,5（细颗粒）和PM 10（固体颗粒），这可能会防止由于暴露于空气污染而导致心血管疾病和慢性肺部疾病的发展。 “ COVID-19将减少大流行过程中患上COVID-19和严重疾病的风险。”

“城市固体颗粒物的柴油污染原因”

世界上最大的替代燃料生产商与空气污染brc'n土耳其的CEO卡迪尔尼特，“煤炭和煤再固体颗粒的周围哪里有柴油燃料的主要来源挣扎。 LPG产生的固体颗粒量比煤炭少35倍，比柴油少10倍，比汽油少30％。 因此，欧盟成员国已经建立了禁止柴油车行驶的区域，这些柴油车被称为绿色区域。 始于德国科隆的禁令于去年移至意大利和西班牙。 在我们国家，将控制向大气中排放固体颗粒，预计在3个月内开始进行强制性排放测试”。

欧洲提供的柴油车将运往何处？

5年来完全吸引黄金将禁止柴油车在欧洲国家BRC土耳其CEO卡迪尔尼特，“欧洲联盟（欧盟）的柴油禁令开始在全国各成员国在5年内实现。 将这些车辆进口到未实施柴油禁令的国家的可能性对我们所有人的健康构成了威胁。”

土耳其柴油指标：废气强制TEST

指出，在欧洲柴油车排放试验的禁令是BRC土耳其卡迪尔尼特的CEO“，其中规定对人类健康和环境的柴油燃料损坏的土耳其足迹义务教育已被证实的数据不能被否认。 我们预计，从欧盟国家开始的“绿色区域”实践将在我们的大城市中实施。 新环境法引入的强制性排放测试可以解释为可能的柴油禁令的第一步。” 自2019环境提上议事日程城市化强制性排放测量部在2020年初期获得通过，预计将在土耳其所有的3个月内实施。

PM 2.5的标准来实现。在土耳其穆？

绿色和平组织土耳其的倡议，旨在提高人们对空气污染对人体健康的负面影响 Airdakalmasin.org中，PM 2.5标准通过欧盟采用的固体颗粒试图在土耳其实施。 环境与城市化部制定了关于该主题的法律草案。