联合运输雇员工会（BTS）伊兹密尔分会通过书面声明宣布了其在冠状病毒措施范围内的要求。声明中强调，马尔马拉每天约有50.000万人流动，安卡拉BAŞKENTRAY有10.000万人流动，伊兹密尔伊兹班有54.000万人流动。“为了紧急控制和制止这一流行病，中央政府必须立即采取行动发达国家实施的激进措施。”“我们建议你采取。”
在声明中； “不幸的是，由于Covit-19病毒在中国武汉出现并迅速影响全世界，我国许多人感染该病毒，生命损失不断增加。
尽管在最初几天采取了认真的措施来防止病毒的传播，但我们看到接下来几天采取的一些措施并没有得到充分实施。
尽管感染病毒的人数和死亡人数迅速增加，但政府坚持不采取许多欧洲国家实施的激进措施，而卫生部长则表示，“每个人都可以宣布自己的情况”。自己的紧急状态。 “这不一定需要国家宣布。”不幸的是，他的话让社会自行其是。虽然无法预测病毒何时能得到控制，但我们看到政府没有制定紧急行动计划来解决这一问题，而且科学委员会会议后宣布的决定也不够充分。带着极大的好奇和不耐烦等待着。
即使在这种人们因病毒流行而担心生命的环境下，他们也在思考如何转危为机。虽然应该为公众和工人采取措施，但他们正在寻求增加自己的权威，他们正在寻求开放哪些森林以获取利润，他们正在寻求伊斯坦布尔运河招标，但没有为工人分配资金，而民选的市政当局却没有为工人分配资金。寻求任命受托人。特赦法中没有对思想犯罪的特赦，试图在危机中仓促通过。这表明工人和人民并未列入政府的议程。
在经历这样一个过程的过程中，我们再次看到交通是社会最重要的沟通方式之一。尽管我们看到当局在所有交通方式，特别是公共交通方面采取了各种措施，但必须紧急采取新的措施。
我们建议政府立即实施今天实施的激进措施，尽管这些措施在一些欧洲国家起步较晚，以便紧急控制我国这一迅速蔓延的疫情，并以最小的损失消除它。
- 1-适用于 65 岁以上人群的宵禁应适用于社会各阶层，但强制性义务（健康-安全-清洁）除外。不幸的是，很明显，“不要出去创造自己的非凡局面”这句话没有任何意义。在我国三大城市的城市交通中，每天大约有 50.000 人在伊斯坦布尔的 MARMARAY 上出行，在安卡拉的 BAŞKENTRAY 上有 10.000 人出行，在伊兹密尔的 ÁZBAN 上有 54.000 人出行。如果将公共巴士、渡轮、小巴和其他车辆添加到这些数字中，很明显有数十万人因工作或其他原因而搬家。
- 2-虽然我们业务范围内的办事处实行轮班制，但由于城际旅客列车、城郊列车和货运列车的工作，列车和列车准备人员都在值班并受其管辖。感染病毒的威胁。
- 3-尽管当局宣布关闭边境，但此次关闭涵盖了公路运输，而伊朗边境的铁路运输仍在继续。港口的运输仍在继续。虽然我们提供所有这些服务，但似乎没有采取必要的预防措施。
- 4-火车站、车站和机场在进行必要的消毒程序的同时，也应采取必要的措施对使用的车辆进行消毒。
- 5- 在通知范围内，与所有公共机构一样，风险组人员处于休假状态，在职人员（收费站职员、售票员、保护和保安员、列车长、机械师、列车组织官员等）则处于休假状态。被迫加班。尤其是货运列车不断运行，他们必须不断地上班。在这个过程中，减少工作时间，更不用说加班，
- 6-为我们工人设立的失业基金现在不使用，什么时候使用呢？我们设立的这个基金有多少钱，应该立即披露。
- 7-与其为医护人员鼓掌，不如改善他们的工作条件。对所有强制劳动的劳动者，特别是敬业的医护人员，要提供防护用品，并从上级支付额外费用。
- 8-土耳其武装部队的所有设施，特别是医院（已移交给卫生部）应可供使用。
- 9-保障性收入，大部分在交通、健康领域，采用YIP模式构建；桥梁、公路、隧道、机场、车站、医院等专项资金应当用于抗击疫情范围。
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