每天有超过XNUMX万的伊斯坦布尔居民使用地铁。 地铁，舒适安全的交通机会
发售; 但是，这些投资是经过长期努力的结果而出现的。 地铁工人按照《劳动法》的规定工作7个半小时。 工人们以三班制24小时不间断地继续工作，决心尽快与市民见面。 他们只能在中午之间看到日光。
为了将隧道中的氧气量保持在所需水平，通过通风管道和风扇提供了较深的新鲜空气循环。 因为隧道中的灰尘量是对员工最重要的健康威胁之一。 在伊斯坦布尔地铁上，隧道深度约为30至70米。 竖井提供通往隧道的通道。 也就是说，工人每天必须至少从该建筑物（大约11层高）的建筑物上上下下4次。
由于地板的柔软性，有时会发生倒塌事件。 为了最大程度地降低这种风险，工程师和技术人员团队会非常谨慎地进行工作。 作为伊斯坦布尔简报小组，欧洲边轨系统局以及位于福里亚的承包商公司， Kabataş之间Mecidiyekoy
我们参观了地铁施工现场。 我们会见了负责该项目的工程师和工人，该项目计划于今年上半年接受培训，深度达数十米，并听取了在地下工作的困难。
FahrettinÖnerİBB安纳托利亚侧轨系统经理 与在地表结构中工作相比，在隧道和深层地下车站建设中工作有很多困难。 工作中没有看到白天，也没有看到白天…即使呼吸，也是通过通风管道传送到隧道的空气提供的。 虽然施工机械的烟气对于在地表结构上工作的工人而言不是问题，但它们可能会不时成为隧道工人的舒适度降低因素。 像蚁丘； 隧道是一个疯狂的工作环境，运动永无休止，困难永无止境。 同时； 在这样一个工作环境中，在隧道镜中不同位置工作的团队之间存在甜蜜的竞争，技术人员和工人，隧道建设都形成了诸如“军事友谊”之类的友谊。”
Ersin BaykalİBB欧洲侧轨系统经理 “条件非常困难。 您会在意想不到的时刻体验到隧道中的缝隙，并在发现水路时倒塌。 我们很好地阅读了地质，钻探和岩土数据。 我们为工人采取的措施符合国际职业安全标准。 为了我们工人的社会生活，隧道的条件不合适； 但我们在中央建筑工地建立的营地中有当地和运动场。 我们将卫生和舒适度保持在最高水平。”
Ali Hazar项目工程师 “我们在伊斯坦布尔30至70米的深度进行7/24全天候工作。 我们将安全措施保持在最高水平，并注意确保我们的公民受到最低工作量的影响。 地下工作与地面工作大不相同。 在这里，要非常注意通风。 我们必须跟上伊斯坦布尔的地形。 在地下工作是一项需要牺牲的工作。 我们的年轻工程师不太喜欢。 但是它很快就习惯了。”
承包商公司工人 “我在地铁施工现场工作了16年。 我还参与了伊斯坦布尔5条地铁上的项目。 我们最不喜欢灰尘。 从我开始职业生涯的那一天开始，我们就习惯了所有的困难。 我可以说明为什么我数十年来一直在职业安全方面作为高度预防措施来这样做。 但是，如果您问我，请让我的孩子读，不要做这项工作。
承包商公司工人 “我从事地铁项目已有11年了； 我们必须努力工作……对于公民来说似乎“危险”的事情现在已经变得对我们很普通。 随着时间的流逝，我们已经习惯了这项业务的困难； 但我们仍然很难克服对家人和孩子的渴望”
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