有关Mersin Metro的问题仍未得到解答

在有关Metro项目的信息丰富的会议上进行了讨论，该会议的举办旨在通知建筑师和工程师。 在会议上对新闻界作出回应的Prota工程总经理Danyal Kubin回答了建筑师和工程师的问题，并结束了会议。

举行会议以获取有关建筑师商会梅尔辛分会和土木工程师商会梅尔辛分会的地铁项目的信息，并分享他们的意见。 许多建筑师，土木工程师以及建筑和工程专业的学生参加了Prota Engineering举行的内容丰富的会议，该会议被授予地铁项目的招标。

该公司已经实施了Metro项目，该项目经过多次修改并引起了Mersin的不断关注，它要求会议不向媒体公开。 Prota工程总经理Danyal Kubin表示，他们希望与众不同，而不希望在会议开始时被举报。他被认为害怕不回答喜欢该主题的建筑师和工程师的问题和批评。 尽管有特殊要求，但在也包括新闻界在内的会议中，Metro项目充满了批评和疑问。

不需要EIA报告！

在解释了该项目的技术细节的会议上不需要EIA报告这一事实引起了批评。 Kubin表示不需要EIA报告，并指出Mersin州长AliİhsanSu也没有看到该报告。 Kubin说，他们在指定的线路上进行了许多测量，有110个人进行了这些测量和评估，“我们分析了这条线上的370座建筑物。 因为通过地下地铁时建筑物不应受到影响。 当我们检查300座奇数建筑时，我们决定加强30多个”的基础设施。

如果有错，我不会在这个项目中拿 5 美分

阿卜杜拉·耶尔兹兹（AbdullahYıldız）表示，由于之前招标的地铁项目将在地面进行，因此没有要求提供环境影响评估报告，“您已经确定了梅尔辛10年的数字。 地铁至少已经花了那么多钱。 而是不是在地面上建造了电车，那时间不会那么长吗？” 她问。

库宾在指出梅尔辛有多少人使用公共交通以及他们正在沿着哪些路线前进时表示，轻轨系统足以满足梅尔辛10年的需求。 库宾指出，乘客人数将在10年后增加，“有诊断，这一诊断非常明确。 梅尔辛（Mersin）现在每天有16名乘客，不久将增加到20万名。 我们必须相应地制定一个项目。 如果做错了，我在这个项目中不会得到5美分。 它不是由世界任何地方某个人口以上的任何地方制成的。” Kubin指出地下成本更高，“对于设计师来说，地下成本是10，而地面成本是2。 我们来梅尔辛旅行，发现那里出了点问题。 这条线不可能在地面上。 我不是为了钱。 让我们用2里拉来做，但是5-10年后它会变老。 如果您可以删除它，请把它取下。”

它来看看这个问题！

Levent Şehmus 指出轻轨系统等交通项目不能也不能以盈利为导向，此类交通项目是社会项目，Levent Şehmus 说：“地铁在世界任何地方都不赚钱。 它的业务赢了，但它的建设却没有。 在国际承包商将进入的投标中，您将向承包商承诺什么？ 问。 另一方面，库宾没有回答这个问题，而是说：“由于梅尔辛不是 AKP 的直辖市，我们无法从该部收到任何付款。 你必须回答融资的问题，它的成本是多少？” 问题又被提醒了。 对融资问题保持沉默的库宾驳回了这些问题。 另一方面，Abdullah Yıldız 表示这是一个虚构的项目。

交通中断吗？

库宾回答了将要从地铁建设中撤出的基坑浇筑到哪里的问题，指出将释放3万立方米的基坑。 库宾说，一辆卡车可以运载15万立方米的挖掘物，他说，每天有200辆卡车将挖掘到梅尔辛市北部。 库宾说：“所有替代路线都经过计算。 100％的削减将永远不会发生。 在紧急情况下，一定会提供运输。” 他说紧急情况的事实使人们想到，当白天没有紧急情况时，交通将会中断。

“这不是我们的项目”

库宾回答了一个问题，即直线计划的项目如何与大学和城市医院的联系有关？ “梅尔辛市市长VahapSeçer要求说：“缩短线，自治市拥有土地，在那儿滑行道路，然后送到城市医院”。 这不是我们的项目，但是我们研究并意识到我们可以从表面进行。 您甚至可以去MEŞOT。 大学可以连接7.7公里的电车系统。 但是正如我所说，这不是我们目前的项目。”

被指定为梅尔辛专为车站设计的车站内部结构的演示被一名建筑师打断了，并指出现在不宜谈论此阶段。（Gizem Ekici / 梅尔辛信使)

梅尔辛地铁地图