应土木工程学生团体的邀请，梅尔辛市市长VahapSeçer与大学生一起参加了名为“Seçer市长正在告诉梅尔辛铁路系统”的计划。 在回答学生有关梅尔辛铁路系统的问题时，Seçer市长分享了有关该项目的所有信息和过程。 塞瑟尔市长指出，没有地铁项目在货架上，“招标过程中可能会有这样的反对。 否则，我们就不会退缩到地铁项目中。 他说：“没有像招标这样的事情消失了，招标将不会继续，地铁项目已经上架。”
大学意味着科学，意味着文化，意味着艺术。
托罗斯大学文化中心Bahçelilevler校区，除塞瑟尔校长之外，托罗斯大学董事会主席YusufSertaçÖzveren，托罗斯大学校长教授。 博士 哈萨克族人民委员会副主席HalukKorkmazyürek，哈尼·拜勒姆·巴蒂（HacıBayramBattı），热电党党组成员法特玛·古纳（FatmaGüner），热心的梅尔辛省市长阿迪尔·阿克泰（Adil Aktay），热那亚热希尔地区主席，议员，许多院士和数百名学生参加了会议。 由教授主持 博士 在SüleymanTürkel的计划中，梅尔辛都会区的官僚和官员还回答了学生的技术问题。 塞瑟尔总统对与Toros大学的学生在一起感到高兴，该大学是该地区最负盛名的教育机构之一。他说：“大学意味着科学，大学意味着文化，艺术意味着艺术。 大学是光明，大学是民主，大学是人权，大学是变革，变革，革命和创新。 当您说大学时，您会想到世界上任何美好的事物。 它正在迅速迈向梅尔辛的大学城。 我们有4所大学和60万多名学生。 宝贵的科学家训练了这些学生。 青年人光明，有光，在经济和社会上都富裕的地方。 “在梅尔辛，所有的机会都要求年轻人学习大学或使其具有吸引力。”
“我们仍在讨论梅尔辛是否有地铁。 但是我们决心。 我们认为这笔投资应该是“
在谈到地铁系统时，塞塞尔总统解释说，该系统的历史可以追溯到1860年代的伦敦地铁。 Seçer说：“换句话说，我们所说的系统已有1.5个世纪的历史了。 不幸的是，有如此深刻的见识，使得仍然有人将对Mersin的地铁投资视为不必要的投资，这种投资不应该是早期投资。 我们正处于工业4.0时代。 当我们投资于截然不同的，更新的技术，具有先进社会的新社会，公共交通时，我们仍在讨论梅尔辛是否有地铁。 但是我们决心。 我们将其评估为应为“”的投资。
“我们将使用的一般概念应该是铁路系统”
塞塞尔在演讲中继续讨论了议程上讨论的不同城市的地铁项目，他继续说道：
“在土耳其历史上，使用铁路系统的各种型号在很多方面都存在。 铁路系统目前在全球160多个著名城市中活跃。 不应混淆这些概念。 我不是该主题的专家，但是作为市长，您必须了解每个主题。 您必须知道您在做什么以及在做什么决策。 我们将使用的一般概念应该是铁路系统。 它不是地铁，不是轻轨系统，不是电车。 这些是不同的模型。 我们将在梅尔辛铁路系统项目的三个不同阶段中应用不同的模型，我们现在将对其进行解释。 其中之一是地下铁路系统，一个是平交道口，另一个是电车轨道系统。 此处描述的技术定义为可容纳多达3名乘客的电车。 如果每小时载客量为15到15万，则称其为轻轨系统。 如果您每小时在该线路上载运超过30万名乘客，则称为重型铁路系统或地铁。 因此，我们通常说一下铁路系统。”
塞瑟说：“该系统目前处于议程中，处于招标阶段，其轨道系统结构约为13.4公里。” 2公里轨道系统结构同相。 这是水平。 该线路始于旧的Mezitli市政府，地下地铁系统长约9公里。 我们将首先进行此操作。 然后，它将继续朝着Siteler的方向向北，距离旧巴士终点站约13.5公里。 我们将在此处结束该系统。 阶段1正在那里进行调平。 因此，它从地面出来。 它继续到达城市医院，并从那里到新的公交车站。 这条线是2公里的线。 另一个是从我们与叶尼希希尔（Yenişehir）接壤的露天市场开始的。 从那里到环形大街，大学医院，大学和大学街之间的线路大约为9公里。 铁路系统共34公里。 让我们给出大概的数字。 让我们在这里实际讨论我们的第一阶段。 正在为其他两个部分进行准备。 目前正在进行地面研究。”
“建筑行业在土耳其正经历着严重的困难”
Seçer指出招标书已于25月27日进入系统，“但是，该招标书是20月XNUMX日。 由于电晕病毒，我们使用了XNUMX天的延期权利。 我们作为梅尔辛（Mersin），在土耳其如此规模的情况下，我们是具有如此规模的第一个招标价格的方法。 换句话说，承包商公司将自行筹措资金并建造地铁。 在这里，如果我们在此过程中的招标规格中具有此要求； 如果我们能够获得更负担得起的财务资源，也就是说，如果我们将找到的财务资源的成本低于本次招标中提供给我们的公司的价格，我们将为该公司提供资金，而另一家公司将进行建设。 融资在这里非常重要。 实际上，他是最重要的。 还是紧要关头和土耳其，目前都提供了世界形势实际上是进行这些类型投资的合适环境。 土耳其的建筑业正面临严重困难。 非常有价值，认真和稳固的公司的停车场都空无一人。 他们想以微薄的利润来建设。 另一方面，融资是最重要的问题。 世界上有严重的资金过剩。 “如果你的国家有政治和经济稳定，那么这些资源对你的成本可能非常低。”
“中国金融机构将为我们提供最便宜的资金”
塞瑟尔说，谈到全球电晕病毒的影响，并指出它们将提供最便宜的资金的来源是中国金融机构。“全球电晕病毒的影响仍在继续。 我们将提供最便宜资金的来源是中国金融机构。 我们将招标推迟了20天，因为那里的特殊条件给我们带来了麻烦。 另外20天是我们的法律权利。 当我们说让我们使用它时，我们突然也看了一家在这里命名的公司，一家名为“ Devİnşaat”的公司在10月XNUMX日由于某种技术原因与公共采购局提出了异议。 它以毫无意义的理由取消了我们的招标。 让我总结一下。 这家“巨型Insaat”公司正进入一个不屈不挠的主题。 我们也对此进行了调查。 该公司没有进行这样的项目。 它不被认为是一家拥有如此庞大建设经验的严肃公司。 对于招标公告，必须提供服务。 但是，使市政当局承担无限期债务的破产并不是任何官员的责任，这些规定本身就是对现任办公室的滥用。 这种压迫性广告的根本原因是什么？ 说过。 我们陷入了沉重的债务。 这关系到公司。 我们行为不检点。 “毫无意义的反对，公共采购局正在取消这次招标，”他说。
“我们正在等待公共采购局的合理决定”
Seçer指出该问题在某些媒体，书面，视觉媒体和电视中被误解为公众，然后继续进行如下操作：
“'项目碰壁'。 “项目，地铁招标被搁置”。 “项目招标已取消”。 在社会上有一种感觉，好像这个招标将不再举行或这个项目不会完成。 这是错误的消息。 这是撰写新闻的事件，阅读，分析和评估都不充分。 因此，我们也需要启发公众。 招标过程中可能会有此类异议。 这不会是我们的第一和最后。 我们有很多标书。 现在我们在那里为TevfikSırrıGür高中招标。 在官僚机构中，事情进展缓慢。 确实，签名发生在3个月，5个月内。 你去，你来，你在看。 向我们提出一些责备。 那里也有反对意见。 通过以小规格说明问题，将我们的招标推迟了20天。 这些只是浪费时间。 否则，我们不会遇到像退回到地铁项目那样的情况。 毫无疑问，招标被取消，招标将不再继续，地铁项目被搁置。 根据我们新的推迟要求，此次招标将于XNUMX月中旬进行。 现在，在这种情况下，我们正在等待公共采购局的合理决定。 今天，明天。 我们将根据提供给我们的理由对规范进行一些更改。 招标过程将再次进行。 同样，如果您考虑到我们所设想的电晕病毒造成的延误，那么即使在这种情况下，也要在我们估计的XNUMX月中旬进行招标。 只有我们不会通过此项目将乘客从梅尔辛的一个地点运送到另一地点； 实际上，我们将在这个项目中整合社会经济结构。 现在，如果Mersin公民在地中海的大学，Siteler，Gündoğdu，其他地区，Mezitli，地中海大学生活或度过很多时间，那么Mersin公民可以在非常快速，舒适，安全和体面的环境中达到理想的境地。可以访问。 集市将活跃起来。”
“地铁意味着发展”
Seçer表示地铁将是一项重要的投资，他继续演讲如下：
“地铁将是有助于消除所有这些抱怨的投资之一。 如果您说自己是名牌城市，那么Metro就是应该的投资。 地铁意味着发展，意味着发展，地铁意味着文明。 你得这样子从商业的角度看待这一事件是不对的，好像我们只会增加载客量的系统将我们作为一项合理的投资回报一样。 当然，我们也在做他的计算。 我们设想在2030年由4个地区组成的梅尔辛中心的每日客运量为1万200万人。 在这条13.5公里的线路中，梅尔辛（Mersin）每日总载客量的大约60％在那条路线上。 目前，梅尔辛每天的载客量约为800万人。 其中60％的乘客约为450-500，他们的行程为13.5公里，甚至包括市政巴士，公共巴士，私家车，小巴和许多运输车。 我们已经计算了所有这些。 目前，该线路在高峰时段有18甚至20小时。 该系统在将要建设的22公里第一线中的载客量已经达到每小时平均13万人。 当我定义这个定义时，我说电车的最大载客量为15万人时，轻轨系统的载客量为15至15万。 轻轨已达到极限。 从建造开始到完成该系统的期限为30年。 我们每3.5个月提供一次禁止任何负面影响的选择。 因此，总共建设将持续6年。 它将在4年进入最高服务水平。 到那时，如果今天的载客量是2024万人，将形成15万人。 在高峰时段它将达到20-25万，而当它被激活时，我们假设在Mersin中的总容量将在27年一天之内达到2030万1。 这是一个重要的数字。”
塞瑟尔提到他们必须作为梅尔辛市政府投资时说：“梅尔辛市政府会为此付出代价吗？ 因为这是一笔严肃的投资。 我现在不能给这个号码。 因为它处于招标阶段。 是的，这是一项重要的投资，需要大量投资，但是我们当然会对其进行计算。 施工将在4年内完成。 我们说3年半到4年之间。 我们不会付款。 我们将不再有2年的时间，该系统已投入运行，从挖挖之日到我们将支付的日期之间的期限为6年。 在2年内，该系统将开始运行。 因此，当乘客开始携带时，此系统现在将提供回收服务。 由于这是一项创收投资，因此将开始出现收入，我们将在剩余的11年内支付。 我们打了镐，债务结束之间的期限是17年。 我们必须投资。 我们必须借钱。 我们听到一些对此问题的批评。 梅尔辛都会区负债累累。 如果您在进行大笔投资时不举债怎么办？” 表达。
“在地铁旁边，您可以在停车场和地下通道中进行”
Seçer指出，地铁还存在其他重要问题，“在13,5公里的线路中，我们将拥有11个车站。 其中10个将拥有摩托车和自行车停车位，其中10个将具有地下通道。 由于这种构造，将发生自然的地下通道。 行人现在将使用地下通道。 GMK将放松。 我们来自GMK的地下停车场，共有6个停车位。 我们将在1800个车辆的6个点设有停车场。 换句话说，您投资地铁，但同时也在停车场投资，还在地下通道投资，将人们引导至更环保的车辆，例如自行车。 他说，例如，他未来的摩托车将停在那儿，坐地铁，如果他想去Çamlıbel，如果他想去Çamlıbel，城市医院，或者他想去另一条路，去。
4条通往梅尔辛的好消息的新桥梁！
塞瑟尔总统说，他们将建造新的桥梁十字路口，这是一个好消息。他说：“我们正在致力于梅尔辛的交通。 我现在不想指定一个点。 将会有新的桥梁路口。 按照重要性的顺序，现在已经确定了4个桥接路口。 最早的建设之一将于今年开始。 在头四年中，我们将至少实现4分。 如果我们的预算和时间适合于此，我们将在2年内将这四个点提到的桥梁交叉路口投入使用。 不仅在梅尔辛（Mersin）中心，而且在从阿纳穆尔（Anamur）到塔尔苏斯（Tarsus）的许多重要且重要的项目都在等待着我们。 通过为我们的夜晚增添美好的夜晚，我们真诚地为梅尔辛工作。 知道这一点并相信我们，可能会让您省心。 我希望我们将提供的应用程序将为Mersin提供非常好的服务，”他说。
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